スペアタイヤはあるはずだけど・・
— チームMHO 自動車整備士 (@teammho) Feb 20, 2026
プルルルル
客 すみません！車、縁石に乗り上げちゃってパンクさせちゃいまして・・・教えて欲しいんです！
僕 大丈夫ですか？（かかってきた電話番号で車両データ検索・・NVANかぁあぁぁぁぁぁぁぁぁ）
客 この車ってスペアタイヤありますかね？自分、氷河期世代なので、タイヤ交換くらいなら自分でできます！
僕 そ、それがですね、Aさんが乗ってるNVANはスペアタイヤは積んでるんです。が、そのタイヤを取り出すまでが・・・
客 教えてください！どこにあるんですか？
僕 では信じますよ！まずはリヤバンパーの一部を外してください！
客 えっ？バンパー？？？
僕 はい！10mmのネジを4本外してバンパーの一部を外すとスペアタイヤが見えてきます。そして19mmのネジを緩めてスペアタイヤハンガーから取り出すのです！幸運を祈ります！
客 ええええええ？何それ？？？？？
どうしてこんな仕組みにしてしまった？知るかぎり軽自動車の中で一番ハードルの高いスペアタイヤ脱着作業・・
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ホンダさん
— こぉだい＠野辺地サバゲフィールド (@KO_Dworks) Feb 20, 2026
リアバンパー脱着をスナック感覚で求めがち🙄
その10mmのネジを外すための車載工具が付属してないのホント頭おかしい
— Yamaki Rin (@Rin_vk4501p) Feb 20, 2026
荷台にバチクソ荷物積んでてもスペアが出せるという意味では考えられた設計…かも(わざわざ変な位置に取り付けるのも金かかるのにつけたという事は意図がありそう)
— Shogo Ohe (@SierraOne47) Feb 20, 2026
本田宗一郎さんが360Zに
— 若松 ゴリ (@Totsugeki_GORI3) Feb 20, 2026
タイヤ収納扉つけて荷室から荷物下ろさずに取り出せるようにしろ、って言ったのと比べてしまう…
ホンダZ「同じホンダなのにどうしてこう…」
— 北駆'S (@botanninnko0209) Feb 20, 2026
ホンダがホンダ好き以外の整備士に嫌われる理由がこれ、他メーカーに比べて独自すぎて面倒なんだよね
— ガイフォークス (@guy_993) Feb 20, 2026
スズキエブリイの場合だと、
— 深夜 (@MITSU380) Feb 20, 2026
リアバンパー 右に取り付けられているボルトを緩めるだけでスペアタイヤハンガーがスルスル と降りてくるのを考えると 本当ホンダどうしたんだ
ホンダ車 設計部門は
— ツチマコ@クルマ屋さん(國2級) (@AfrowOt) Feb 20, 2026
お客様のことは考えていない…
流石はバイク世界トップのメーカー
— U.N.owen (@Ophelias_shadow) Feb 20, 2026
リアバンパーをバイクのカウル感覚で取り外させようとする
ホンダさん、ホント昔から走行性能(と居住性)を重視する「だけ」に特化しすぎて、こう言う緊急時や整備面等は一切何も考えていないメーカーさんで有名なんですよね…
— まっすー (@chiruno4649) Feb 20, 2026
走行性能(と居住性)を重視するのはわかるけど、もう少し整備面を考えてあげてよ…
コメント
素晴らしいアイデア
脱臼するわ、ハイビーム球に手入んないからバッテリーどかしたりなかなか
バイクだと優等生のメーカーなんだが…
外すのは外側のカバーじゃなくて内装のカバーだけど
ていう人向けか
オレも２代前に乗ってた車の時、出勤途中にパンクしてスペアに交換して行ったことがあった
バンパーの脱着でR付くわけねーだろ
メカ部分をコンパクトにってのはその宗一郎の思想だよアホガキ
軽バンとか軽トラとか昔からごく当たり前の位置
バンパーのネジ外すのだけ増えてるが、車載工具も付いてるだろうしタイヤ交換作業そのものに比べればたいした問題じゃない
タイヤ交換もやったことないような無能底辺どもが偉そうにほざいてるお約束
さすがいつも軽トラ軽バンに乗ってるヤツがいうと説得力があるな
土曜日だけど仕事がんばって！
ちゃんとバンパー取り外す工具付属されてるやん
もしかしたらあえてオプションでスペアタイヤ希望したのかもしれんが。
知らんかったわ
無能底辺に刺さったのかｗ
どういうことですか？先生w
ローテーション用の予備タイヤ装備車の設定が別にあるせいかな
修復歴が何か一切理解してないだろお前
N-VANは貨物車なのでスペアタイヤが必要
無能自慢がカッコいいと思ってるアホ底辺定期
実際にスペアタイヤ使ったり牽引する機会がどれだけあるか考えたら妥協点として妥当な設計だと思うんだが
それをベースに貨物モデルにして無理矢理スペアタイヤを載せたからそうなる