1 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 20:55:22.23 ID:+slEvHSw0
バッテリー問題解決したら
エンジン自動車の勝てる点無くなるぞ

エンジン自動車の勝てる点無くなるぞ

引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1771934122/
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2 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 20:58:09.83 ID:zrULnD040
問題は技術じゃなく覇権なんだよなぁ
3 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 20:58:54.43 ID:ygmcCnDc0
電気自動車のデメリットというか欠点ってなんですか?
8 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:04:09.34 ID:+slEvHSw0
>>3
バッテリーが劣化するのと
重い事くらいじゃないかな?
あとは全部電気自動車のほうがメリットあると思う
静か
低振動
燃料の電気をガソリンみたく輸送する必要がない
とかいろいろ
バッテリーが劣化するのと
重い事くらいじゃないかな?
あとは全部電気自動車のほうがメリットあると思う
静か
低振動
燃料の電気をガソリンみたく輸送する必要がない
とかいろいろ
4 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 20:59:57.23 ID:x31LIQZx0
>>3
高い
重い
インフラ
高い
重い
インフラ
5 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:01:16.30 ID:zrULnD040
>>3
充電時間さえなんとかなれば普通にええと思うで。
現状じゃ残念ながらシティーコミューターとしてしか使えん
充電時間さえなんとかなれば普通にええと思うで。
現状じゃ残念ながらシティーコミューターとしてしか使えん
6 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:03:03.82 ID:ygmcCnDc0
>>4-5
なるほど
日本で普及して一般化されるまでまだまだ時間がかかりそう
なるほど
日本で普及して一般化されるまでまだまだ時間がかかりそう
11 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:05:19.38 ID:zrULnD040
>>6
内燃機関自動車こそ正義!ってのもあくまで給油インフラやメンテナンス体制が整ってるから言える話やからな。
後はゼロから電気自動車を作れば重量の問題とかその辺ももっと高効率にできる。
どうしてもノウハウある内燃機関自動車の車体設計や部品を活用せざるをえないから電気自動車として非効率な部分も多々ある。
内燃機関自動車こそ正義!ってのもあくまで給油インフラやメンテナンス体制が整ってるから言える話やからな。
後はゼロから電気自動車を作れば重量の問題とかその辺ももっと高効率にできる。
どうしてもノウハウある内燃機関自動車の車体設計や部品を活用せざるをえないから電気自動車として非効率な部分も多々ある。
18 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:08:09.65 ID:43uxDhbq0
>>4
インフラって要はバッテリーの充電ができる施設とスポットがまだまだ日本全体で整備されてないことくらい?
インフラって要はバッテリーの充電ができる施設とスポットがまだまだ日本全体で整備されてないことくらい?
21 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:09:29.53 ID:bfXa3FEY0
>>18
発電量がそもそも足りてない
日本はまだマシな方で、海外なんてEVが完全普及なんてただの夢物語だよ
発電量がそもそも足りてない
日本はまだマシな方で、海外なんてEVが完全普及なんてただの夢物語だよ
24 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:11:30.48 ID:43uxDhbq0
>>21-22
あーなるほど
そもそも電気バッテリーで運用できるようなメカニズムがまだ技術的に100%完成されてないんか
あーなるほど
そもそも電気バッテリーで運用できるようなメカニズムがまだ技術的に100%完成されてないんか
22 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:10:21.10 ID:K1NhoMiu0
>>18
プラス充電時間、5分未満が実現できるかどうか
プラス充電時間、5分未満が実現できるかどうか
23 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:10:58.91 ID:mKGTf1xe0
>>22
走行中に道路から充電出来るようになる
走行中に道路から充電出来るようになる
32 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:16:50.02 ID:K1NhoMiu0
>>23
F-ゼロみたいにってか
何時頃実現できそうですかね、100年じゃ難しいと思う
F-ゼロみたいにってか
何時頃実現できそうですかね、100年じゃ難しいと思う
35 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:19:19.50 ID:mKGTf1xe0
7 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:03:48.52 ID:rD60Kfli0
クソ寒い日とクソ暑い日に動かんのはキツい
10 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:04:59.77 ID:mKGTf1xe0
電気自動車にはロマンがないよね
12 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:05:39.63 ID:wF8NkWNJ0
社会インフラ側が儲かる仕組みを作らないなら普及しずらい
或いは供給を必要とせず走っているだけで充電出来るくらいの効率か
他からバッテリーに充電するならそのエネルギーは何処から来てるのか考えると非常に非効率でコスパの悪い事をやっているんだよな
それでも供給側が儲かる仕組みならやる奴は居る
或いは供給を必要とせず走っているだけで充電出来るくらいの効率か
他からバッテリーに充電するならそのエネルギーは何処から来てるのか考えると非常に非効率でコスパの悪い事をやっているんだよな
それでも供給側が儲かる仕組みならやる奴は居る
13 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:05:44.88 ID:TqOhZQxk0
バッテリー問題解決してもそもそも電力が足りない問題もあるやろ
20 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:09:01.32 ID:+slEvHSw0
>>13
レーザー核融合とかいう夢のある技術が研究されてるじゃん
エネルギー価格もガソリンより電気の方が安い時代が来れば
いよいよ電気自動車の時代が到来やね
レーザー核融合とかいう夢のある技術が研究されてるじゃん
エネルギー価格もガソリンより電気の方が安い時代が来れば
いよいよ電気自動車の時代が到来やね
14 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:06:16.59 ID:SrKS+nwS0
スペックからしても圧倒的やもんな
日本車ってまじで何なら勝てるの?w
日本車ってまじで何なら勝てるの?w
16 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:07:06.82 ID:zrULnD040
>>14
日本製品が一番評価されるのは捨てられる時
日本製品が一番評価されるのは捨てられる時
15 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:06:42.71 ID:NnkVTx1K0
1日サイクルで乗らない時間安定してたらええんやろけどな
17 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:08:06.41 ID:K1NhoMiu0
>>1
これがいつやねんって話
これがいつやねんって話
25 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:11:35.24 ID:rD7im60X0
処理費いくらかのニュースを見てから考えるわ
中古なんてないだろうしあと10年は先だな
中古なんてないだろうしあと10年は先だな
26 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:12:04.68 ID:1idlD86J0
バッテリー問題じゃなくてエネルギー問題やぞ
車とか以前の問題
車とか以前の問題
36 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:19:54.92 ID:K1NhoMiu0
>>26
それな
小型核融合炉の開発・搭載に成功するくらいじゃないと
ガソリン車と「比べて」EVは有利ですとか言っても絶対普及しない
ガソリン車をぶっちぎらないと消費動向は変わらない
それな
小型核融合炉の開発・搭載に成功するくらいじゃないと
ガソリン車と「比べて」EVは有利ですとか言っても絶対普及しない
ガソリン車をぶっちぎらないと消費動向は変わらない
27 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:13:28.10 ID:+slEvHSw0
技術の問題なんていずれ解決されるんやで
28 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:14:02.56 ID:NnkVTx1K0
元々スマートグリッドと並行してやるもんやしな
29 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:14:02.89 ID:SrKS+nwS0
・重量増といわれますが、逆に重さを利用して自動車の走行性能を格段にアップすることができました
・また無駄に重たくスペースを取るエンジンがいらなくなったため 足回りを高級なもの を使えるようになりました
・1000馬力余裕ですが、機械式ブレーキだと容量が足りませんでしたが、回生を使うことによってブレーキ性能も格段にアップすることができました
・きめ細やかな四輪駆動制御ができるようになりました
ああ、羨ましいわ
・また無駄に重たくスペースを取るエンジンがいらなくなったため 足回りを高級なもの を使えるようになりました
・1000馬力余裕ですが、機械式ブレーキだと容量が足りませんでしたが、回生を使うことによってブレーキ性能も格段にアップすることができました
・きめ細やかな四輪駆動制御ができるようになりました
ああ、羨ましいわ
30 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:14:12.15 ID:SjQTdTxC0
EU「化石燃料で車走らせると環境に悪いよな…」
EU「せや!化石燃料燃やしまくって電気作って電気で車走らせればええやん!」
ガイジ
EU「せや!化石燃料燃やしまくって電気作って電気で車走らせればええやん!」
ガイジ
31 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:16:07.05 ID:G3zGjj+F0
>>30
結局TOYOTAに勝ちたかったからでっちあげた理由やったんやろな
結局TOYOTAに勝ちたかったからでっちあげた理由やったんやろな
37 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:20:28.81 ID:zrULnD040
>>31
GSショックやクォーツショックから時計産業守ろうとして余計に小規模攻防潰したり日本車牽制するためにディーゼル押しして酸性雨で森林消し飛ばしたり化成品に規制してべたついて粉吹いて損壊する化成品量産したりCVT否定してAMT押して無かったことにしようとしたりと同じループするのをいつやめるのだろうか?
GSショックやクォーツショックから時計産業守ろうとして余計に小規模攻防潰したり日本車牽制するためにディーゼル押しして酸性雨で森林消し飛ばしたり化成品に規制してべたついて粉吹いて損壊する化成品量産したりCVT否定してAMT押して無かったことにしようとしたりと同じループするのをいつやめるのだろうか?
33 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:18:52.09 ID:+slEvHSw0
人間は便利で効率的な方に流れて行く
人々がmt車からat車に乗り換えて行ったように
電気自動車にみんな乗るようになるんでしょうな
エンジンのロマンはわかるがこれが現実なのです
人々がmt車からat車に乗り換えて行ったように
電気自動車にみんな乗るようになるんでしょうな
エンジンのロマンはわかるがこれが現実なのです
34 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:19:16.49 ID:Psaa0z2C0
ワイ雪国だから電気自動車は怖いわ
38 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:20:37.82 ID:owewd3+X0
熱問題、重量問題のこと全く考えなくていいからEVて理想的ではあるんだよな
あくまで理想では
あくまで理想では
39 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:22:45.75 ID:mKGTf1xe0
パイクスピークみたいな標高3000m超えるとこやとガソリンエンジンより電気自動車の方が速いらしいな
40 それでも動く名無し 2026/02/24(火) 21:23:40.59 ID:uVwxxtIt0
>>1
それが解決できないから全く流行ってないわけなんだが
駐車場に長い時間かけて充電してる車見るわ
あれは笑う
ガソリンならあっという間なのに
それが解決できないから全く流行ってないわけなんだが
駐車場に長い時間かけて充電してる車見るわ
あれは笑う
ガソリンならあっという間なのに


コメント
エタノール使うには欧州は寒過ぎるから合成ガソリンだな
エンジン車に敵わない歴史
世界では充電スタンド設置は政府と自動車メーカーが作っているけど。
日本では自動車メーカーは設置しないからな。
日本でEVが主流になるときは、中国メーカーが大損害覚悟でEV普及の為に日本に充電スタンド設置する時だけだろうな。
海外メーカーはノーサンキュー
俺が生きている内にはムリそう
まあいずれにせよ日本車に勝ち目はない
人々がmt車からat車に乗り換えて行ったように
電気自動車にみんな乗るようになるんでしょうな
エンジンのロマンはわかるがこれが現実なのです
MTに比べてATは別に便利でも効率的でもないぞ、ただ楽になって下手くそ量産しただけだ
元から同じ物量運べるし同じ人員乗せられて同じスピード出てるから便利さも効率さも変わらん
ガソリン車もHVもいずれは終わりが来るだろうけどまだまだ今じゃない。
でも重いエンジンのレイアウトで苦労しまくりなのに
EVは重量配分自由なのはええよな
固体バッテリーになっても車載バッテリー充電に6時間かかるのは変わらない
アホなのか?
日本車にもEVがあるけど
今を見ろ
発電と送電網が不可能やからどのみち詰み
現行のガソリンやハイブリッドに何もメリットがないくらいになりゃ、需要が増えるのは自然だろうし、今はその段階ですらない。ただそれだけ
走行性能全般でも環境問題でもAI知能化でも発展性でも。
ガソリン車やHVが勝ってるのはインフラのみ。
しかしそのインフラは世界中で衰退始まってるので、いずれインフラもEVのほうが有利になる。