コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 12:23　
   何も変えなくても値上げしちゃう日本人大嫌いなホンダさま
2. 2 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 12:30　
   いい加減にホンダは四輪事業から撤退した方がいい
   もしくは四輪だけ別会社に切り離せばリスク回避しやすくなる
3. 3 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 12:49　
   マジで方針が迷走してるよなホンダ
4. 4 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 12:53　
   ホンダ製の高性能爆弾直輸入（笑）
   ホンダ信者は買ってやれよ(･∀･)
5. 5 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 13:03　
   ホンダ社長「エンジン車を捨ててEVに全ブリする！」
   出遅れもいいとこだしエンジン車を見直す各メーカーの変換時期に何言ってんの？と思ったらこうきましたか
   このメーカーも国内販売と開発をダメだった時のおこぼれのカス車を日本に売るようになったか
   
6. 6 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 13:14　
   昔スモーキー永田がインサイトのNOS仕様作ってたよな
7. 7 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 13:16　
   ホンダ二輪の神話が崩れている、非ユーザーにも広がった時が本当の苦境になる
   新しいCB1000エンジンが昔のカワサキでもやらないレベルの失態、皆んな大好きカブ系125ccエンジンでクラッチブレークで変速不能、誰が品質管理やってんだよ
   割安外国製バイクの輸入業者みたいになってきとるんだ
   
8. 8 junk 2026年03月05日 13:16　
   中国といえば、日産の中国専用EVは人気なんじゃなかったか？
9. 9 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 13:38　
   インサイトって初代からコンセプトが変わりまくってる
   日産レパード並みだな
   あれは4代で終わったかな
10. 10 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 13:42　
    昔のホンダは格上ぶっころな所あって好きだったけど今ないもんな
    ともすれば我ホンダぞで見下す感じすら
    ファンのホンダ党でさえそんな感じ
11. 11 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 14:10　
    インサイトって都合よく使える名前なんだったら
    
    3代目はシビックのFKだったのに、インサイト名義だった
    あれシビックハイブリッドの名前で売ったほうが売れただろうな
    
    あと、CR-Zは2代目インサイトtypeRとかさ
12. 12 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 14:37　
    別にe:NS2の日本仕様として中国工場で作るのはいいとして、BEVなのに形はジェミニクーペみたいなアンバランスっぷりだし、そもそも3000台の限定販売だしと色んな意味であまりにもやる気がなさすぎる
    この会社は本気でEVに完全移行するつもりなのか？
13. 13 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 14:48　
    >>8
    安いからね
    これは別に日産が価格競争力でしか勝負できてないって話ではなく、そもそも中国でBEVが売れてるのはガソリン車と販売価格が大差無いかむしろ安いからでしかない
    そんな中でN7はベース車（東風eπ007）以上のコスパで売ってるんだからそりゃ売れる
14. 14 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 15:07　
    なんでEVなのにこんなFF丸出しのクソダサプロポーションなんだ？
15. 15 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 15:26　
    >>14
    EV専用プラットフォームと発表してはいるけど、実際は既存のFF車用プラットフォームの改造品なんだろうな
    じゃなきゃこんな無駄の多いパッケージングにはならない
16. 16 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 16:43　
    ドアハンドルは格納式なのか
    中国生産だと怖いよね
17. 17 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 19:40　
    よよよヨシダ…ｗ
18. 18 名無しのサイ速さん 2026年03月05日 20:44　
    N-VANeの悪評をさっさとなんとかしろよ
    満を持した癖にゴミEVじゃねーかよ