1: エファビレンツ(茸) [US] 2026/03/17(火) 15:28:58.66 ID:Dkp6KY5J0● BE:582792952-PLT(13000)
https://kuruma-news.jp/post/1032699
くるまのニュース ニュース 日産が「“新型”ムラーノ」発売へ! 12年ぶり「国内復活」を遂げる「高級ミドルサイズSUV」は「国交省の新ルール」活用して導入! 27年初頭に販売開始
日産が「“新型”ムラーノ」発売へ! 12年ぶり「国内復活」を遂げる「高級ミドルサイズSUV」は「国交省の新ルール」活用して導入! 27年初頭に販売開始
日産は米国で生産しているSUV「ムラーノ」を日本国内に導入すると発表しました。発売は2027年初頭を予定しています。
12年ぶりに国内販売を復活 米国乗用車の認定制度を活用
日産は2026年3月17日、米国で生産しているSUV「ムラーノ」を日本国内に導入すると発表しました。
2026年2月に国土交通省が創設した米国製乗用車の認定制度を活用し、発売は2027年初頭を予定しています。
ムラーノは2002年12月に北米で登場したミディアムサイズSUVです。当初は北米向けとして展開されましたが、デザインや走行性能が評価され、2004年9月には日本発売を皮切りに、世界各国でも販売を開始しています。
現行型は2024年10月に発表された4代目で、2025年初頭からアメリカおよびカナダで発売。日本においては、2代目が2015年をもって販売を終了しており、今回12年ぶりに国内市場に復活することになります。
最新の4代目では、最新の内外装を備えたほか、高効率なパワートレインの採用による燃費と走行性能の向上、さらに先進運転支援システムやコネクテッド機能を高めています。
ボディサイズは、全長192.9インチ(4900mm)×全幅78インチ(1981mm)×全高67.9インチ(1725mm)、ホイールベース111.2インチ(2824mm)です。
エクステリアはデザインテーマである「エネルギッシュ エレガンス」をベースに、日産最新の「デジタルVモーショングリル」を採用しつつも、日本での「ノート」「セレナ」などと同様、グリルとデイライトを一体化させ、モダンですっきりとしたデザインにまとめています。
ヘッドライトはデジタルVモーショングリルよりも上に位置し、アッパーグリルとは一体化させ連続するような細長いデザインの3灯式を備えています。
リアは、近年トレンドの一文字型のテールライトを採用。左右端が太くワイドな雰囲気を演出しているほか、縦フィンのような細かい点灯表示となっており、上品さを感じさせます。
内装では、従来のムラーノ同様に、モダンな仕立てですが、よりシンプルさを追求したものとなりました。
インパネは水平基調の非常にミニマムなスタイリングにまとめ、ムラーノの車名の由来になったイタリア・ムラーノ島の伝統工芸品である「ムラーノガラス」をモチーフにした意匠を取り入れ、光の加減で輝きが変化する美しい仕上がりです。
このほか、アンビエントライトを備え、ダブルステッチやブラウン/ベージュ系の濃淡のカラーをコーディネートし、シックな先代から大幅にアップデートされました。
くるまのニュース ニュース 日産が「“新型”ムラーノ」発売へ! 12年ぶり「国内復活」を遂げる「高級ミドルサイズSUV」は「国交省の新ルール」活用して導入! 27年初頭に販売開始
日産が「“新型”ムラーノ」発売へ! 12年ぶり「国内復活」を遂げる「高級ミドルサイズSUV」は「国交省の新ルール」活用して導入! 27年初頭に販売開始
日産は米国で生産しているSUV「ムラーノ」を日本国内に導入すると発表しました。発売は2027年初頭を予定しています。
12年ぶりに国内販売を復活 米国乗用車の認定制度を活用
日産は2026年3月17日、米国で生産しているSUV「ムラーノ」を日本国内に導入すると発表しました。
2026年2月に国土交通省が創設した米国製乗用車の認定制度を活用し、発売は2027年初頭を予定しています。
ムラーノは2002年12月に北米で登場したミディアムサイズSUVです。当初は北米向けとして展開されましたが、デザインや走行性能が評価され、2004年9月には日本発売を皮切りに、世界各国でも販売を開始しています。
現行型は2024年10月に発表された4代目で、2025年初頭からアメリカおよびカナダで発売。日本においては、2代目が2015年をもって販売を終了しており、今回12年ぶりに国内市場に復活することになります。
最新の4代目では、最新の内外装を備えたほか、高効率なパワートレインの採用による燃費と走行性能の向上、さらに先進運転支援システムやコネクテッド機能を高めています。
ボディサイズは、全長192.9インチ(4900mm)×全幅78インチ(1981mm)×全高67.9インチ(1725mm)、ホイールベース111.2インチ(2824mm)です。
エクステリアはデザインテーマである「エネルギッシュ エレガンス」をベースに、日産最新の「デジタルVモーショングリル」を採用しつつも、日本での「ノート」「セレナ」などと同様、グリルとデイライトを一体化させ、モダンですっきりとしたデザインにまとめています。
ヘッドライトはデジタルVモーショングリルよりも上に位置し、アッパーグリルとは一体化させ連続するような細長いデザインの3灯式を備えています。
リアは、近年トレンドの一文字型のテールライトを採用。左右端が太くワイドな雰囲気を演出しているほか、縦フィンのような細かい点灯表示となっており、上品さを感じさせます。
内装では、従来のムラーノ同様に、モダンな仕立てですが、よりシンプルさを追求したものとなりました。
インパネは水平基調の非常にミニマムなスタイリングにまとめ、ムラーノの車名の由来になったイタリア・ムラーノ島の伝統工芸品である「ムラーノガラス」をモチーフにした意匠を取り入れ、光の加減で輝きが変化する美しい仕上がりです。
このほか、アンビエントライトを備え、ダブルステッチやブラウン/ベージュ系の濃淡のカラーをコーディネートし、シックな先代から大幅にアップデートされました。
2: エファビレンツ(茸) [US] 2026/03/17(火) 15:29:15.91 ID:Dkp6KY5J0 BE:582792952-PLT(12000)
メーターやインフォテイメントシステムは、12.3インチのディスプレイを2基搭載。エアコン操作パネルも物理ボタンを廃した静電容量式タッチボタンを採用。シフトレバーもボタン式に改められています。
シートは前後席ともにキルティングを施した、上質なセミアニリン素材を用いており、前席はマッサージとシートクーラーを搭載。後席も同様に、ドアサンシェードとシートヒーターを備えたほか、後席では日産初採用となる疲労軽減シート「ゼログラビティシート」を採用。膝周りスペースの拡大も合わせ、快適性も向上しています。
パワートレインは、日産独自のVC(可変圧縮)ターボ技術を搭載する2リッターの「KR20DDTT」型高効率エンジンを新採用しました。米国仕様車では、最高出力240hp・最大トルク260lb-ft(約352Nm)を発揮します。
パドルシフト付きの9速ATと組み合わされ、駆動方式は4WDとFFが用意されています。
走行性能では、専用チューニングを施した周波数可変ダンパーを採用して乗り心地を向上させたほか、新たに電動パワーステアリングを採用し、ハンドリングも高めています。
安全装備は衝突被害軽減ブレーキやブラインドスポットモニター、車線逸脱防止支援などを含めた「ニッサンセーフティシールド360」や、ボンネット下透過機能付きの「3Dインテリジェントアラウンドビューモニター」を搭載。
このほか、インフォテイメントシステムにGoogleおよびAmazon Alexaを内蔵し、シームレスなコネクテッドサービスがもたらされます。
米国仕様のラインナップは標準モデルの「SV」、中級の「SL」、上級モデル「プラチナム」の3タイプ構成で、現地での価格は4万1670ドル(約664万円)から。日本仕様車のグレードや価格などは追って明らかにされるとみられます。

国内で販売される新型「ムラーノ」
※ ※ ※
ムラーノの国内市場導入に関して、日産自動車 CEOのイヴァン エスピノーサ氏は以下のようにコメントしています。
「ムラーノが日本に戻ってくることを、皆様にお伝えできて大変うれしく思います。
ムラーノは卓越したデザインや高い快適性により米国市場でお客さまから高い評価を受けています。また、J.D.パワー『2026年米国自動車耐久品質調査(VDS)』において、2年連続で最も信頼性の高いミッドサイズSUVに選ばれています。
日産は同モデルの導入により、日本市場における商品ラインナップをより一層拡充し、日本のお客さまの幅広いニーズにお応えしていきます」。
シートは前後席ともにキルティングを施した、上質なセミアニリン素材を用いており、前席はマッサージとシートクーラーを搭載。後席も同様に、ドアサンシェードとシートヒーターを備えたほか、後席では日産初採用となる疲労軽減シート「ゼログラビティシート」を採用。膝周りスペースの拡大も合わせ、快適性も向上しています。
パワートレインは、日産独自のVC(可変圧縮)ターボ技術を搭載する2リッターの「KR20DDTT」型高効率エンジンを新採用しました。米国仕様車では、最高出力240hp・最大トルク260lb-ft(約352Nm)を発揮します。
パドルシフト付きの9速ATと組み合わされ、駆動方式は4WDとFFが用意されています。
走行性能では、専用チューニングを施した周波数可変ダンパーを採用して乗り心地を向上させたほか、新たに電動パワーステアリングを採用し、ハンドリングも高めています。
安全装備は衝突被害軽減ブレーキやブラインドスポットモニター、車線逸脱防止支援などを含めた「ニッサンセーフティシールド360」や、ボンネット下透過機能付きの「3Dインテリジェントアラウンドビューモニター」を搭載。
このほか、インフォテイメントシステムにGoogleおよびAmazon Alexaを内蔵し、シームレスなコネクテッドサービスがもたらされます。
米国仕様のラインナップは標準モデルの「SV」、中級の「SL」、上級モデル「プラチナム」の3タイプ構成で、現地での価格は4万1670ドル(約664万円)から。日本仕様車のグレードや価格などは追って明らかにされるとみられます。

国内で販売される新型「ムラーノ」
※ ※ ※
ムラーノの国内市場導入に関して、日産自動車 CEOのイヴァン エスピノーサ氏は以下のようにコメントしています。
「ムラーノが日本に戻ってくることを、皆様にお伝えできて大変うれしく思います。
ムラーノは卓越したデザインや高い快適性により米国市場でお客さまから高い評価を受けています。また、J.D.パワー『2026年米国自動車耐久品質調査(VDS)』において、2年連続で最も信頼性の高いミッドサイズSUVに選ばれています。
日産は同モデルの導入により、日本市場における商品ラインナップをより一層拡充し、日本のお客さまの幅広いニーズにお応えしていきます」。
引用元 https://hayabusa9.5ch.io/test/read.cgi/news/1773728938/
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4: プロストラチン(茨城県) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:30:07.52 ID:bIFLO4lr0
気持ち悪いデザインだな
5: ポドフィロトキシン(島根県) [TH] 2026/03/17(火) 15:30:10.90 ID:yS+8LP800
もうこの手のデザインやめてよ
トヨタ以下やん
トヨタ以下やん
6: イスラトラビル(大阪府) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:30:18.86 ID:wp67fBg/0
日産車はデザインセンスゼロ
デザイナー変えろ
デザイナー変えろ
8: アマンタジン(ジパング) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:30:41.25 ID:vDrK5MB90
顔だけみるとセレナやん
9: リトナビル(千葉県) [US] 2026/03/17(火) 15:31:10.29 ID:ISZWVgds0
Vモーション超えるゴミが出るとは
79: ビダラビン(ジパング) [ニダ] 2026/03/17(火) 16:51:44.29 ID:m2OJrE4S0
>>9 これな
10: ペラミビル(岐阜県) [US] 2026/03/17(火) 15:31:37.33 ID:wbtVc5LJ0
60のサファリ出して
11: コビシスタット(埼玉県) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:32:05.40 ID:hn/b8o6o0
ラシーン復活させろよ
12: イスラトラビル(大阪府) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:32:13.51 ID:wp67fBg/0
ジムニーデザインのミドルSUV作れば売れるだろうに、、、
金太郎飴みたいな車作ってどうする
金太郎飴みたいな車作ってどうする
16: エルビテグラビル(日本のどこかに) [CA] 2026/03/17(火) 15:33:59.44 ID:M9QOEZnO0
またこの顔かよ…
昔のムラーノは格好良くて買う候補に入ってたのになぁ

昔のムラーノは格好良くて買う候補に入ってたのになぁ

17: ファムシクロビル(愛媛県) [US] 2026/03/17(火) 15:34:07.02 ID:k/F8cLFR0
うわ、日産買うたんか()と言われる日が来るとはクルマ雑誌を読み耽ってた学生時代には思い及ばなかった
19: ホスフェニトインナトリウム(ジパング) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:38:06.82 ID:5sjWSvkL0
初代ムラーノが走ってんのみたことない
粘土かなんかでフォルム作るCMはみたけど

粘土かなんかでフォルム作るCMはみたけど

39: ミルテホシン(神奈川県) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:51:46.12 ID:H0P6FY1o0
>>19
中央道で危険運転しまくってるのを見かけた
中央道で危険運転しまくってるのを見かけた
26: アタザナビル(新日本) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:41:07.72 ID:wT6DQXOf0
どうせe-POWERかと思ったら違った。
30: エムトリシタビン(東京都) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:43:55.97 ID:ZcP1/16W0
ん?ePowerじゃないの?
31: ザナミビル(茸) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:44:36.37 ID:GCY7vFrJ0
ていうか全幅1981とかデカすぎて運転できないって
35: エムトリシタビン(東京都) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:48:43.36 ID:ZcP1/16W0
>>31
全然ミドルじゃねーなw
全然ミドルじゃねーなw
58: リルピビリン(愛媛県) [US] 2026/03/17(火) 16:20:51.46 ID:k/F8cLFR0
>>31
スーパーの駐車場でこれを横に停められたらドアパンチしないよう気を遣わされるわな
ランボのウラカンより幅広でお値段は一般人でも買える程度なのでちとタチ悪い
スーパーの駐車場でこれを横に停められたらドアパンチしないよう気を遣わされるわな
ランボのウラカンより幅広でお値段は一般人でも買える程度なのでちとタチ悪い
36: インターフェロンβ(ジパング) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:49:32.12 ID:S+cgg6V10
前よりダサなってる
40: イスラトラビル(庭) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:52:24.31 ID:/MNiRqRS0
燃費について一言も触れていない時点でお察し
43: ラルテグラビルカリウム(三重県) [JP] 2026/03/17(火) 15:55:52.74 ID:iYZ89HMi0
ムラーノ消してデュアリス復活させようや
44: オセルタミビルリン(庭) [ニダ] 2026/03/17(火) 15:58:48.16 ID:5Rsb54lA0
今キューブ出せば売れるのに
46: レテルモビル(東日本) [ニダ] 2026/03/17(火) 16:00:50.69 ID:u6BhRsti0
売れなそう感出てる
51: バロキサビルマルボキシル(大阪府) [ニダ] 2026/03/17(火) 16:08:31.93 ID:v9u6Itup0
日産のSUVだいたい同じ顔になってるな
53: ラミブジン(茸) [DE] 2026/03/17(火) 16:13:37.98 ID:vO18UPrs0
たぶん高すぎて売れんやろな
1.5Lくらいコンパクトsuvのやつ出さんと
1.5Lくらいコンパクトsuvのやつ出さんと
61: レムデシビル(新潟県) [US] 2026/03/17(火) 16:25:15.58 ID:f20v1GHr0
全幅1981mmとかアメリカなら問題ないだろうけどさ
67: コビシスタット(兵庫県) [CN] 2026/03/17(火) 16:32:04.55 ID:CbKYvJWz0
お前らがSUVばかり買うからこんな車が量産される
74: ダサブビル(京都府) [CN] 2026/03/17(火) 16:43:05.62 ID:WliaMf2w0
潰れそうな日産の村野に700万とか払えんやろ
クラウン買うわ
クラウン買うわ
87: ホスアンプレナビルカルシウム(東京都) [BG] 2026/03/17(火) 17:10:43.98 ID:bikXVueZ0
逆輸入ならインフィニティQX売ればいいじゃん


89: ロピナビル(茸) [ニダ] 2026/03/17(火) 17:11:15.06 ID:sGO5Yu0W0
色々と遅いよ
どんだけ顧客逃げたと思ってるんだ?
どんだけ顧客逃げたと思ってるんだ?


コメント
1750がギリで、最近増えつつある1850クラスはもうかなり厳しいのが現状。
車格に関係したホイールベースや内輪差の問題があって、仮に最小回転半径が軽と同じでも横腹が当たるので曲がり角で大回りになるし、その最小回転半径も1750クラスより小さくなることはまずない。オーバーハングも基本大きくなるので余計厳しい。
いうてこれが北米のミディアムだから買わなきゃいいだけだけど、最近の車は無駄にデカすぎだよ。
機械式の立体駐車場も無理
どこで乗るんだ
あんなもの日本に導入して大丈夫か?
世界中のエンジニアが夢見た幾何圧縮比可変エンジンだけどさあ・・
初代エルクランドですら1,800mm程度なのに1,872mmの全幅、左ハンドル、右側のみのスライドドアと、売る気あるのか?な車で、実際壊滅的に売れなかったし実物は見たことがない。
それにしても、ノートのクロスオーバーをデカくしただけな
感じ。
おまけにホルムズ危機まで起こしちゃって