1 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 09:54:08.19 ID:JFf0pTrNM
今は別に軽自動車が棺桶だとかそんなのはないらしい
引用元 https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1777683248/
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2 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 09:54:27.53 ID:DRGekvcK0
まずスレタイの話はじめて聞いた
3 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 09:56:13.26 ID:WyQgXN8B0
事故った時のこと考えたら装甲車乗るしかないな
4 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 09:56:39.35 ID:VqdsORof0
そりゃ死亡率普通に出てるからな
日本人て知恵遅ればっかやからそう信じてるんちゃうの
日本人て知恵遅ればっかやからそう信じてるんちゃうの
5 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 09:57:42.61 ID:uZe6cbqW0
9 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:01:49.27 ID:o/N+pv5B0
>>5
正面衝突は普通車でも死ねる
正面衝突は普通車でも死ねる
6 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 09:58:56.71 ID:VM+tuZ/n0
>>1
観たまんま普通にヤバいの当たり前だろ小さくて軽いんだから
観たまんま普通にヤバいの当たり前だろ小さくて軽いんだから
7 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:00:36.68 ID:OUIXu7oA0
車種別の死亡事故傾向軽自動車: 普通車と比較して事故時の死亡率が約0.1%高いとされる。特に横からの衝撃に弱い。
普通乗用車: 事故件数全体では最も多いが、軽自動車に比べると構造上の安全性が高い。
大型・貨物車: 2024年のデータでは死亡事故件数の約8割が大型車となっている。
事故의 特性: 車両単独事故は、車両相互の事故よりも約26倍も死亡率が高い。
んやで。
何を乗るかよりどう乗るかが大事やね
普通乗用車: 事故件数全体では最も多いが、軽自動車に比べると構造上の安全性が高い。
大型・貨物車: 2024年のデータでは死亡事故件数の約8割が大型車となっている。
事故의 特性: 車両単独事故は、車両相互の事故よりも約26倍も死亡率が高い。
んやで。
何を乗るかよりどう乗るかが大事やね
8 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:00:53.25 ID:XbndK2eg0
15年くらい前だけど会社のお偉いさんの息子が電柱に突っ込んで亡くなった時に葬式で車買うからお金出してって頼まれたけど自分で買えない車には乗るなって言って軽に乗らせてたのを後悔してます、しっかりした車を買ってやれば良かったって号泣してるの見た時に車だけはちゃんとしたの買うべきだなって身に染みた
10 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:01:49.27 ID:OUIXu7oA0
>>8
いや電柱に突っ込むやつは普通車でも死ぬやろ
いや電柱に突っ込むやつは普通車でも死ぬやろ
15 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:05:14.97 ID:x0TQgJQB0
>>10
正面衝突は今の車けっこう強いぞ
正面衝突は今の車けっこう強いぞ
16 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:07:57.18 ID:YKynwQFp0
>>15
軽でやばいのがオフセットと横からの衝突なんよな
あとタントの後ろ乗った時リアガラスめちゃくちゃ近くてこれ追突されたら後部座席やばそうやなって思った
軽でやばいのがオフセットと横からの衝突なんよな
あとタントの後ろ乗った時リアガラスめちゃくちゃ近くてこれ追突されたら後部座席やばそうやなって思った
11 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:02:13.09 ID:OUIXu7oA0
>>8
後悔するべきは育て方やろ
後悔するべきは育て方やろ
12 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:03:05.20 ID:HMDMJy3x0
軽自動車の死亡率って普通車と比較すると0.1％多いくらいだからほぼ誤差だよ
13 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:04:25.23 ID:0Y8vZ5+l0
事故で中途半端に生き残って苦しむよりあっさり死んだ方が幸せだろ
14 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:04:52.95 ID:qRLZqXUm0
大型に挟まれてぺっちゃんこのやつは乗用車ならほぼ死ぬからね
17 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:08:17.24 ID:9Sya4wzYd
死ぬからこその税制優遇車よ(・∀・)
18 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:10:48.96 ID:z9gCQ0D5M
NBOXはアウトだけどソリオはセーフなんてほんまかいな
19 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:10:49.28 ID:KJQibKZG0
昔よりはマシ
でも衝突試験で車同士をぶつける場合、同じ重さ同士の車をぶつける
つまり軽には軽をぶつけて安全性を評価しているのでその分下駄は履かされている
でも衝突試験で車同士をぶつける場合、同じ重さ同士の車をぶつける
つまり軽には軽をぶつけて安全性を評価しているのでその分下駄は履かされている
20 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:11:58.55 ID:NedDj09yp
衝突試験詐欺のダメハツとかいう軽
21 それでも動く名無し 2026/05/02(土) 10:12:41.79 ID:To9lmCsi0
そもそも普通に乗っててぶつからないだろ…
コメント
スズキもやたら軽くして点数稼いでるだけ
今のほうがヤバいまであるわ
車のワンボックスタイプは構造上もろいので注意
逆に外側はデカいのに車内はこんなに狭いのかよって車は安全性が高い
どっちが死なないでしょうか？
若い奴はちゃんとした姿勢でシートベルトしてたら完全に押しつぶされなけりゃそうそう死なん
紙装甲といってもバイクの10倍はマシだけど
実際は狭い日本の道路で運転に自信ない人が軽ユーザーの多数派だから
事故率多いのもそう言うことだと思うぞ(車幅感覚の怪しいへたっぴが乗る)
>>10
渋滞中突っ込んでくる車はプロドライバーでも回避不可
普通車と軽自動車の違いなんてほぼない
軽自動車の台数の比率が確実に大きくなってるはずの過去30年間でも
事故率や死亡率(即死も30日間死亡率も)も減り続けてるので「走る棺桶」説はガセ
(ただし令和4年を底に事故数は増加している。これ以上事故を減らすのは無理っぽい)
ITARDA の統計表では、車種別の死亡事故件数と保有台数が整理されている。
（ITARDA 統計表データ）
▼ 代表的な年の比較（ITARDA 公表値）
以下は ITARDA が公表した複数年の傾向をまとめたもの：
車種 10万台あたり死亡事故件数（概数） 備考
軽自動車 約 2.0 ～ 2.5 件 年により変動
普通乗用車 約 0.8 ～ 1.2 件 安定して低い
中でも軽が最弱ってだけや
軽くないんだよ。小さいのに軽くない。
下回りに潜って見れば造りが簡素過ぎて驚くよ。
悪く言えばハリボテで、収益性と上屋の快適性にかなり振ってることが明白。
あと大事なことだけどJNCAPでは車自体の後部衝突試験が無いので軽自動車は追突や挟み込みに極めて弱い。トランクスペースから派手にペシャンコになってるのはそれ。
死ななくても死んだ方がマシな状態になるかもね
プリウスミサイル発射w
「ええい、打ちどころが悪いとこんなものか！」
普通車は更にもっと重いぞ
人身事故の死亡率が飛びぬけて高い
運転手や同乗していた人間はそれほどでもないが
被害者の死亡率が倍以上の割合になってる
人体に衝撃がモロに来るんちゃうか
よく車内がそこまで潰れてないのに乗員死んでる事故多いやん
90年代に国産車の衝突安全基準が制定されて以降の車とそれ以前の車の比較では歴然の差があるのは確かだけど、現代の車は軽四といえどその後何度も基準が見直されたかなり堅牢な車だよ。
そんなに不安なら外出しない方がいいし外出する時は戦車に乗るべきだろう。
「電車や飛行機などという衝突安全基準のカケラも無いムチャクチャ危険な乗り物なんて乗るべきじゃ無い」と思ってるんでしょう？w
それを頑なに認めようとしないのはただのガ〇ジ
結果的に危険な目に遭いやすくなったりするんよ
普通車と軽では走り方が異なる。軽は普通車ほどに高速道路を走らない。
これだけで後遺症のリスクが高くなる
事故の種類によるやろ。。。
車両相互の事故で棺桶になるって話を拡大解釈しすぎやねん。