コメント

1. 1 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 11:10　
   シミー大西
2. 2 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 11:29　
   批判が出るのを覚悟の上でアップした動画が批判されてんのなら本意だろうに、それを邪魔するバカは何者？
3. 3 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 11:40　
   急に尖閣とか言い始める信者怖すぎる
4. 4 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 11:49　
   改造車は危険
   確かに注意喚起
5. 5 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 11:50　
   JA以降のカブは200ccレベルのパワーと高速度にも耐えられる車体に飛躍的に改善されてるけど、カブ自体が今も昔もリアキャリアの位置（特にキャリアのベタ位置）に密度が高く重いものを乗せるとフロントに謎のウォブルが起きるんよなあ。
   リアに全体的に重量が分散してたり人がタンデムする場合なら起きないんだけど。
6. 6 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 12:47　
   高速道路って250ccからでしょ
7. 7 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 13:07　
   何故難癖しか付けない人が増えてきたのか
8. 8 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 13:09　
   >>4
   Ｑ．改造車は危険　○か×か
   Ａ．×改造車でなくても危険
9. 9 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 13:27　
   YouTubeのコメント欄には何にでもイチャモンつけてるガチ頭おかしい奴がよく湧いてる
10. 10 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 13:28　
    いくらボアアップして法規上は問題無くても「車格」もそれなりに
    しっかりしてないと高速道路走行は返って「苦」でしかない。
    昔、スズキの250ccを2台乗り継いだが単気筒・カウル無し（NZ250）と
    4気筒・カウル付き（アクロス）では車格も違うし高速道路での安定性は
    全くの別物だった。
    ただ「高速を走れればいい」のか、それとも「安定・安全性」を重視するか。
    それを決めるのは乗る本人だし誰のせいでもない。
    
    >>6
    バイクは126ccから（125ccは×）高速道路の走行が可になる
11. 11 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 14:14　
    ×バイクは126ccから
    〇バイクは125cc超から
12. 12 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 14:27　
    天井のシミーを数えてるうちに終わるから
13. 13 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 15:22　
    こんなだから改造車はすべからく違法にしろとか言われるんよ
14. 14 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 16:40　
    変な改造した原2が道路のちょっとした段差でずっこけてたの思い出したわ
    
15. 15 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 16:41　
    あほか。
16. 16 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 17:09　
    >>5
    カブのフレームなんてフニャフニャだろ…
    スクーターのほうが高剛性だった
17. 17 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 17:37　
    動画にしなきゃ医療費稼げないじゃん
    
18. 18 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 17:54　
    ばか女バイク乗りyoutuber は迷惑ですしかも教習所の奴？
    ゴミだな
19. 19 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 18:14　
    シミー現象はタイヤの空気圧不足・偏摩耗、ホイールバランスの狂い、ステアリングヘッドベアリングの摩耗、フロントフォークやフレームの歪み、荷物の積みすぎ等々が原因。
    オークション購入てカブは素人が組んでる可能性が大
    購入後にショップで見てもらったほうがいい
20. 20 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 18:31　
    >>8
    なんやこいつ？
    キッショ
21. 21 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 18:32　
    >>11
    キッショ
22. 22 名無しのサイ速さん 2026年06月09日 21:19　
    動画の冒頭の傷を映すときのカメラワークだったり感動的なBGMとかフォント、ベッド上でカメラ持ちながら真正面向きつつ自撮り、最後に病室でがっちりメイク。
    動画編集の仕方もだが入院直後からカメラ回してて生きてて良かったとか動画で言われても再生稼ぎしると思われて炎上するだろうし同情はされんわな
23. 23 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 00:45　
    排気量クリアしても安全マージンがほとんど無いから危ないよね
    ボアアップしたカブで高速道路走ってる動画結構見かけるけど
    本人は「カブボアアップして法律守ってる俺、マニアックでしょ(笑)」って思ってる
    かも知らんけど　一歩間違えればこうなるのを想像しろ
24. 24 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 08:07　
    自業自得なだけ
25. 25 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 09:06　
    110黒株で下り坂効果を使って100km/h出したことがあるが、前後の接地感がゼロになり、どんなに車体を抑えてもフラフラしだして、ブレーキ掛けるどころかアクセル閉じたら絶対に転ぶ確信しかなかったぞ。徐々にアクセルを戻して減速させたが、生きた心地がしなかったわ。そもそも、そんな速度域を想定したフレーム、足回りじゃないからな。
    「自転車に毛が生えた」と自転車をバカにしてる奴がいるが、ロードレーサーだったら100km/h程度なら安定して走行できるぞ。フレーム・ホイールのディメンジョン精度が株とは桁違いに高いからな。（長い下りの山道で実証）
26. 26 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 11:35　
    バカじゃねえの
27. 27 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 11:36　
    ※16
    JAカブは十分な剛性、というか50ccに転用するには過剛性レベル。
    鉄カブの頃はしょぼいパイプ一本だったから高速走行は無理。
    スクーターは剛性高く見えても実のところは分からない。設計自体が別物だから。
28. 28 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 11:42　
    >>25
    ロードで下りで100km/h出せたらグランツールの山岳ステージで独走できるんだけど大丈夫？
    参考までに、Jプロツアーの最高速度は集団を以てしても凡そ87km/h。実際俺が競技で出せてる最高速度も85km/h。単独だと81～82km/h。
    日本の地形の関係でそれ以上加速しづらいからこの程度が限界で、73km/hから先は非常に分厚い空気の壁に阻まれるので素人が達成できる領域ではない。
    
    お前さんのその明らかなホラ一発で話の全てが信用できないわけよ
29. 29 名無しのサイ速さん 2026年06月10日 15:30　
    >>22
    化粧をしないスッピンなんかを公開したら目が潰れるだろｗ
30. 30 名無しのサイ速さん 2026年06月14日 08:01　
    そんなカスタムした結果だろう。自業自得だよ。なぜ自分のハジをネットにさらせるのかね？一生残り続けるのに