1: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:17:10.12 ID:5jkjUS080
憧れた
引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1760354230/
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2: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:18:07.11 ID:fg2DVQu30
FTOだろ
3: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:18:19.61 ID:LXOjqPRq0
今全然姿見んけど壊れやすいんか？
15: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:21:06.39 ID:pbptVtYR0
>>3
三菱自体が珍しいからな
三菱自体が珍しいからな
4: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:18:44.74 ID:5jkjUS080
FTOはちょっとね
10: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:19:58.85 ID:KcMsM9Iy0
>>4
なんでや ジャッキーの映画でGTR蹴散らしてたやんけ
なんでや ジャッキーの映画でGTR蹴散らしてたやんけ
14: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:20:35.20 ID:5jkjUS080
>>10
そうなん知らんかった
そうなん知らんかった
5: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:18:44.94 ID:xfyF1M880
ルック車 ハリボテの低性能車
6: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:19:01.63 ID:rDdlVnSe0
漢は黙ってランエボ
7: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:19:05.51 ID:INmi9NJi0
いやマジで10年前に買っとけばよかったわ
8: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:19:16.93 ID:5jkjUS080
FTOは日本初のセミオートマかなたしか
9: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:19:49.07 ID:9xPNQTa60
何年前の車だと思ってんだよ
まあゲドラグの６MTは不調になりやすかったけど
まあゲドラグの６MTは不調になりやすかったけど
12: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:20:26.85 ID:rTpYHL0+0
＼ｶﾅﾘｷﾃｰﾙｶﾝｼﾞﾃｰﾙ／
13: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:20:34.27 ID:yU0XVhAk0
3リッターツインターボってクソ早くね
17: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:22:27.45 ID:5jkjUS080
>>13
せやね
自主規制がなければ350馬力ぐらいいけたんやろか
せやね
自主規制がなければ350馬力ぐらいいけたんやろか
20: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:23:33.50 ID:9xPNQTa60
>>17
純正でも300馬力は出てるって言われてたからな
純正でも300馬力は出てるって言われてたからな
19: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:23:11.01 ID:5Oe6gV6c0
>>13
シングルターボの方が速い
シングルターボの方が速い
18: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:23:05.84 ID:oKBU+/Kr0
例のコピペまだ？
21: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:24:32.24 ID:XM78yFXn0
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
25: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:31:00.90 ID:OYcqaAQV0
>>21
ブレーキを踏むとどうなるんや？
ブレーキを踏むとどうなるんや？
22: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:25:26.07 ID:b0x3sWym0
パジェロ、ランエボ、GTOという他のメーカーと戦える車種持ってたのに落ちぶれるのは何が悪かったんや
23: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:27:42.82 ID:B0vHgqGr0
>>22
欠陥ブレーキだっけ
欠陥ブレーキだっけ
26: それでも動く名無し 2025/10/13(月) 20:31:12.18 ID:x92p9RYM0
R32GTR全盛期の耐久でもいうほど成績悪くなかったんだよなGTO
コメント
高速での安定感は抜群によかった
地味に純正シートのできもよかった
FTOは知らん
もろミッションに力がかかるからな
その点GT-RはFRベースだったからミッションには問題なかったが、ノーマルクラッチだとゼロ4加速数十回でクラッチが滑った
OS技研のツインプレートクラッチ 重かった踏むの
なつかしい思い出
今さらこんな懐かしいネタコピペにマジレスせんでも…
マイナートラブルばかり
整備困難
パーツが高い
軸重がフ口ント1t、リア0.7tの1.7t(正確には前期5MTで1710kg)
軽量化したMRで1680kg
当時としては重かったけど今基準だとそうでもない
アノアニメフィットやプリウス以前の古い車の名前しか出ないから
そこに住み着いてる猫がいつもボンネットに乗ってた思いで
本人が好きで乗ってる分には、周囲からは何も言わんよ。
”迷車”の間違いだろう
直線番長だけど重くてスピードに乗るまで時間がかかるし、曲がらない止まらないでサーキットではは使えない
三菱大好きな評論家だった
徳大寺さんが試乗会の時マフラーから炎が出ていてパワー上げていたと
ガラだけスーパーカー扱いの少し恥ずかしい車だったイメージ
GTRは本気スタートは2回しかできませんでした。
当時速いとも遅いとも言われていいたし何とも言えんよ。
排ガス規制で短命だった思い出がある。
そもそもそういうことを狙った車じゃないから
どういう視点で見てるかの違いだよね
そもそもサーキットで速くってのほ主眼に置いた車じゃないし
Z32と同じく当時のデートカーって趣かな
それ故に最後頃は三菱のトップスポーツはランエボだと三菱自ら言ってた
今尚32GTR信者だけど、よく比較した
33シーマとかグロリアとかあの頃は魅力ある車多かったなぁ
実際購入した愛したエスティマも無くなったし、車もバイクも今つまらない
価値観おっさんなだけやろうけど、若いののカッコイイってなんやろ
エンジン持ち上げないとストラットハウスが邪魔して
リアバンクのカムシール換えられないという嫌がらせ
でも当時レース車でやってるんだよね
ベースがギャランだろ？
ホイールベースが短くってよーく見てると前後のオーバーハングが不格好なんだよ
無理矢理パワーのあるエンジン乗せて、四駆に仕立てて、スピードは出るけど、スポーツカーとは呼べない感じだった。ＧＴカーかな。
ギャランじゃなくてディアマンテ
当時としてはディアマンテの方が人気あった。
乗り心地は良いし加速も良い、当時として高級志向のセダン。
直線番長とか曲がらんとか重いとかいろいろ悪口言われてるけど、これはグランツーリスモだからね。インターステーツをさーーーーっと伸びやかに走るのが身上。
この車は高速道路をズッシリと安定してストレス皆無で高速移動する手段として使ったら手放せない。
トランクは浅くて収納にコツが必要だけど4WDだから、海にもスキーにも大活躍
デザインも良かったし、アクティブエアロとかのギミック感も最高だった。
まぁ、既出の通り、重さがネガティブですけど、あの重さによる恩恵があったのも事実。
雪道でスリップして10kmぐらいでニッサンの2000ccとぶつかったらボディ歪んだけど、こっちはバンパー傷ついただけという頑丈さ。
また乗りたいなー