1: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:44:45.25 ID:WSS4NILS0
ちな3代目キューブ以降の日産車は知らない


引用元 https://nova.5ch.io/test/read.cgi/livegalileo/1785469485/
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2: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:45:21.61 ID:7mwgdoz40
そうだよ
3: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:45:44.68 ID:8lMpVQrU0
日産といえばシーマやな
4: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:46:34.35 ID:MDE+SOMh0
俺もZ12キューブ乗ってたわ
燃費は良くても15~16km/Lくらい
燃費は良くても15~16km/Lくらい
7: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:47:04.15 ID:WSS4NILS0
>>4
そんな出るか?
高速オンリーか?
そんな出るか?
高速オンリーか?
5: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:46:40.84 ID:WSS4NILS0
キューブがリッター12kmってとこで、その前のステージアがリッター6ぐらい
11: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:47:44.90 ID:p3gfhBQM0
>>5
ウィングロードはリッター9ぐらい出てた
ウィングロードはリッター9ぐらい出てた
12: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:49:02.50 ID:WSS4NILS0
>>11
ウイングロードは知らんが兄弟みたいな社用のADバンも10行くか行かんかぐらいやな。
まぁADバンは燃費以前に耐久性が無さすぎる
ウイングロードは知らんが兄弟みたいな社用のADバンも10行くか行かんかぐらいやな。
まぁADバンは燃費以前に耐久性が無さすぎる
17: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:55:52.29 ID:p3gfhBQM0
>>12
一時期大量に走ってた記憶
一時期大量に走ってた記憶
20: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:57:34.28 ID:WSS4NILS0
>>17
我が社の社内規定がプロボックスは30万km超えたら次の車検で車両入れ替えやがADはその規定が20万kmやったんや
我が社の社内規定がプロボックスは30万km超えたら次の車検で車両入れ替えやがADはその規定が20万kmやったんや
6: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:46:49.92 ID:p3gfhBQM0
今さらのエルグランド
8: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:47:16.04 ID:lMEMnAX00
親父のセフィーロクッソ燃費悪かった
9: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:47:37.82 ID:WSS4NILS0
セレナええかな?と思ってるんやが
10: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:47:44.58 ID:8lMpVQrU0
ワイのは8.8km/kWhぐらや
13: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:50:39.83 ID:yRixsN8+d
車体が重いからな
16: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:55:01.52 ID:WSS4NILS0
>>13
車重は平成以降ならホンダの方が重い
車重は平成以降ならホンダの方が重い
14: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:52:14.30 ID:Xjiyzzgm0
ZのMTええで
シンクロレブ楽チン
シンクロレブ楽チン
15: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:54:35.28 ID:WSS4NILS0
>>14
あんな謎MT作るんなら単純にAMTでいいと思うけど
あんな謎MT作るんなら単純にAMTでいいと思うけど
19: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:56:59.99 ID:GT7/uXGr0
わいん家のスカイラインクロスオーバーはリッター7kmもない感じ
21: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 12:58:21.17 ID:WSS4NILS0
実際イーパワーってどうなん?乗ってるG民おる?乗った事あるじゃなくて自家用車にしてるG民
22: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 13:00:20.31 ID:ZJIE4vO30
新しいイーパワーは専用エンジンだから燃費良くなったとの噂
23: それでも動く名無し 2026/07/31(金) 13:01:39.72 ID:WSS4NILS0
>>22
ミニバンみたいな巨体でもスムーズに走れるんやったらアリなんよね
ミニバンみたいな巨体でもスムーズに走れるんやったらアリなんよね


コメント
e-power 走行用バッテリーで調べてもらえばわかるだろうけどむっちゃ小型だから成り立ってる
蓄電前提にするとクソデカくなって成り立たない
コンパクトだし基本設計はいいんだけど個々のエンジンの深化が甘いのかもな。
無理があるし非効率。
e-powerっていうのは100馬力の車の中に二つの100馬力ユニットが入ってるも同然。
100馬力を出そうと思ったら発電用エンジンは100馬力ないしそれ以上必要で(エネルギー保存則)、それに対して100馬力のモーターとバッテリーユニットが入ってる。
ハイブリッドは極端に言えばエンジン50馬力+モーター50馬力だからスペース効率がいいし、バッテリーを少し大きくするだけでPHEVに出来る。
それを載せたステージアの4WDなんか4km/L台で、
某雑誌のユーザーレポートでは全員が燃費に不満を述べていた。
それで走りが良ければまだしも、それもパッとしない。
そういうのはレンジエクステンダーと言ってハイブリッドと言うよりEVの範疇
国産だとマツダのMX-30がそれに相当する
>>8
ちょっと違う
e-Powerの場合、搭載エンジンはモーターの1/2~2/3くらいの出力
常に全開走行するわけじゃないのでこれで事足りる
逆に言えば全開走行し続ける事も出来ないのでそういった走り方をすると息切れする
ホンダがトヨタと日産に挟まれて埋もれる形になってる
分かりやすいウリがないと難しいよね
はえ〜みんな詳しいなぁ。
答えてくれてありが㌧