1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:51:14.768 ID:uA5Ob0C20
M340i xドライブツーリング
Ventus S1 evo3(新車装着)→POTENZA SPORT EVO ENLITEN
燃費8.7→9.1km
0.4kmしか上がらなかった
誤差やんこんなん


bs_potenza_sport_evo_main

引用元 https://mi.5ch.io/test/read.cgi/news4vip/1790941874/

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2 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:51:35.558 ID:XbZ2M9lw0
燃費のためのタイヤだと思ったのか

3 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:52:19.136 ID:dW1XS2zy0
そもそも高級タイヤは燃費そんなに良いとは言ってないはず
乗り心地と静音じゃなかったっけな
ブリヂストンは

8 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:53:56.820 ID:uA5Ob0C20
>>3
燃費・電費性能の向上も売りにしてた

12 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:57:36.318 ID:dW1XS2zy0
>>8
今あるか知らんがREGZA履けばいいのに
ただREGZAは燃費どうこうは誤差とは昔言ってた気がするようなしないような
減りも早いしな
静音と乗り心地がメインだと思うわ

15 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:59:51.324 ID:uA5Ob0C20
>>12
REGZAって東芝のテレビじゃね？
REGNOなら聞いたことあるけど400馬力近い車にも合うのかな？

19 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:04:27.646 ID:dW1XS2zy0
>>15
そっちだったわ

4 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:52:22.720 ID:a7hOb0on0
Laufennのタイヤいいよ

5 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:52:37.544 ID:+X7hc2R30
サーキット行けよ

6 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:53:05.174 ID:dW1XS2zy0
ああポテンザか
ポテンザは走るためのタイヤって感じだな

7 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:53:26.081 ID:mzAZYgVF0
燃費のことを考えるならＥＶにしなさい
燃費は3分の1以下になりますよ

9 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:54:45.288 ID:Op+OMiH30
詐欺ってことか

13 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:58:20.887 ID:uA5Ob0C20
>>9
詐欺かは知らんけどメーカーは燃費が6％上がると言ってる
https://www.bridgestone.co.uk/car-tyres/summer-tyres-potenza/sport-evo

10 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:56:19.520 ID:Q7/rTUoxM
運転仕方でかなり変わる
要するに下手クソってことなんだよ

11 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:56:20.693 ID:sS7BiBT70
所詮公道性能を捨てきれなかったポテンザに燃費を求めるのは間違っている
RE12Dみたいなサーキット用セミスリックタイヤを発熱させないように走るほうが距離稼げる

14 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:58:54.493 ID:arzJN14w0
でもあくまで勝手なイメージだけど石橋さん家のタイヤ自体が減るのが速いイメージ

16 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 20:59:57.120 ID:RZ8elQCL0
レグノばっかり履き続けているから他のタイヤがよく分からない

17 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:00:31.050 ID:nSAn1LuC0
ちゃんと窒素入れなきゃ

18 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:00:42.924 ID:u4VET+Q40
スポーツタイヤはどうしてもコンパウンド柔らかいからヒステリシス増えがちで燃費求めるもんじゃないでしょ

20 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:04:28.744 ID:DXBC3vsZ0
転がり抵抗が6%だろ
燃費が6%とはいってない
そもそも何と比べてんだよ

22 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:06:12.749 ID:uA5Ob0C20
>>20
抵抗が6％減れば燃費は6%上がるんじゃないの！？

23 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:08:15.757 ID:u4VET+Q40
>>22
車に発生する抗力は転がり抵抗以外に空気抵抗、加速の負荷、その他機械損失があるので
さらに抵抗が減ってもエンジンの効率も落ちる場合が多いので

24 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:08:39.001 ID:ygYPDSqU0
>>22
転がり抵抗が減ってもグリップ自体は良くなっているから燃費は良くならないよ

26 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:09:22.116 ID:u4VET+Q40
>>24
それはおかしい

27 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:10:38.260 ID:ygYPDSqU0
>>26
剛性や静音性上げるために重くもなっているだろうしね

28 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:11:38.420 ID:u4VET+Q40
>>27
重いから加速による損失は増えるけど結局グリップ良くなったら損失が増えるなんてことはない

34 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:25:04.251 ID:ygYPDSqU0
>>28
グリップは摩擦抵抗

39 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:34:45.233 ID:u4VET+Q40
>>34
グリップはタイヤの剛性に影響を受けるねじれのエネルギー吸収具合です
広い面でエネルギーを伝えてねじれさせる＝グリップを向上させるために柔らかいコンパウンドを使ったりするんですわ
んでその時のゴムの変形がヒステリシスロスになって転がり抵抗になりタイヤ由来の損失になります
構造が弱くてグリップ全然ないバルーンタイヤなんかはグリップなくてもタイヤ由来のロスがめちゃくちゃ多いです
グリップで決まってるわけではありません

40 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:37:44.555 ID:ygYPDSqU0
>>39
コーナリングでも摩擦抵抗でないと言える？

41 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:43:09.192 ID:u4VET+Q40
>>40
コーナリングはそれこそ面で接触してトレッド面の奥の金属製のベルトをねじってその弾性で受けたエネルギーがコーナリングフォース(横力)になってグリップを生んでいます
当然グリップを向上させるために採用しされがちな柔らかいコンパウンドを広い面でたくさんねじるとヒステリシスロスが増える傾向があります
でも普通のタイヤに極端に空気圧が低いとか構造がクソでサイドウォールも動きまくるとかの条件もヒステリシスロスが増えるのでグリップが低くてもロスが増えます
グリップが高いと抵抗が増えるわけではありません

43 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:52:46.032 ID:ygYPDSqU0
>>41
難しい言葉を使って説明しているけど
実際にはそれこそが摩擦抵抗なんだけどね

45 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:57:48.677 ID:u4VET+Q40
>>43
摩擦じゃないよ
横力の大部分が摩擦ならタイヤロックしてもアウトに出ていかずに保持されます
内部構造がどれだけエネルギーを吸収できるかがグリップ
吸収して解放する際にどれだけ完全に元通りにならずにエネルギーを熱にして残しちゃうかがタイヤの損失(ヒステリシスロス)
剛性の高い構造に柔らかいゴムはヒステリシスを生むけど弱い構造で硬いゴムをいっぱい動かしてもロスがいっぱい出る

42 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:51:08.302 ID:5LO+dpTl0
>>39
柔らかいコンパウンドのタイヤはトレッドが溶けて粘着抵抗になるから損失が増えるよ
むしろそれでグリップ稼いでるんだし

46 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:59:47.151 ID:u4VET+Q40
>>42
粘着すること自体がグリップじゃなくて柔らかいゴムで硬い構造体に広い面積で隙間なく力を伝達するのがグリップを生むの
クソタイヤの構造にコンパウンドだけ超ハイグリップタイヤ相当でもグリップしないのよ

21 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:05:56.767 ID:DXBC3vsZ0
大体高級タイヤに燃費なんか求められてない
燃費を上げて節約したいのにタイヤそのものが高かったら本末転倒だろうが
ちょっとは頭使えや

25 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:09:12.998 ID:XE+tbPjM0
8.7km/Lから9.1km/Lなら0.5kmだからほぼ6%向上では？

29 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:14:51.483 ID:VCtuI28p0
逆に言えばちょっとは変わるんだな

30 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:16:45.154 ID:XE+tbPjM0
燃費稼ぎたいならエア張れば一番手っ取り早いよ
タイヤのたわみも走行抵抗になるから
指定空気圧より0.3～0.4barほど高くすれば1km/Lは上がる

31 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:18:20.845 ID:qWDWlYmc0
なになに
元取ろうと思って買ったの？w

33 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:23:12.000 ID:fOLPjfZ00
AT軽スポーツにハイグリップタイヤはかせると
クリープで全然進まなくなってこりゃ燃費落ちるわって思う

35 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:26:17.155 ID:UOV1J5+vd
ベンタスもポテンザもトレッドウェア300だからタイヤの性能差での上振れだな

36 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:27:42.097 ID:UOV1J5+vd
UHP用ではパイロットスポーツ5がトレッドウェア320だから燃費でも有利

37 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:29:41.553 ID:UOV1J5+vd
コンチのスポーツコンタクト7はトレッドウェア240だからグリップはいいけど燃費は少し不利

38 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:31:33.708 ID:a5fefbX10
グリップがいいと効率もいいから燃費は思ったより下がらんよね
ハイグリが燃費悪いのは重いせいもある

44 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 21:53:39.717 ID:EgLTaNSe0
グリップ良いと燃費悪い派は乾燥路面においてスタッドレスは夏タイヤよりもグリップ低いけど
燃費は夏タイヤより悪い事をどう思ってるの

47 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 22:01:07.569 ID:eJKOwSKf0
ブリジストンの中の人「ヒステリシスロスとは摩擦です」
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6b2d5bbb816482dda3b5286ecc86450112d037

49 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 22:06:17.602 ID:u4VET+Q40
>>47
摩擦って言うと分子間力や細かい凸凹を乗り越える時の抵抗(めっちゃ細かい世界の話)なので

ヒステリシス摩擦とか書いてるけどヒステリシスは摩擦とは別の現象だよ
外力を受けて離れてのサイクルの時に吸収エネルギーと放出するエネルギーの差をヒステリシスと言うんだから
お前みたいな物理のド素人向けに意味が伝わりやすくしてるだけよ

もちろんタイヤと路面の間に摩擦自体は存在するけどさ

48 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2026/10/02(金) 22:01:30.747 ID:fLmQf991M
燃費気にするならタイヤ代気にした方がええやろ