なんか乗ってるやつめんどくさいイメージあるけど
あとキモオタブルー

スバルは2026年7月30日、FRスポーツカー「スバルBRZ」の改良モデルを発表した。

今回の改良では「アイサイト」の機能強化により安全性能を向上させるとともに、モータースポーツで培った知見を活用し、操作性をさらに磨き上げたという。

アイサイトについてはMT車、AT車ともに、これまでステレオカメラのみであったシステムに広角単眼カメラを追加。認識範囲を拡大したステレオカメラと組み合わせることで、交差点における衝突回避サポートの作動範囲が拡充された。

また、MT車には、スーパー耐久シリーズ参戦で培った技術や知見を織り込んだというシフトレバー構造を新たに採用。従来以上にスムーズなシフト操作が可能になると説明される。

スバルBRZのラインナップと価格は以下のとおり。

・R：337万7000円（6MT）／341万円（6AT）
・S：356万4000円（6MT）／359万7000円（6AT）
・STI Sport ：383万9000円（6MT）／387万2000円（6AT）

（webCG）

2026.07.30
https://www.webcg.net/articles/-/54138

BRZ


BRZ STI Sport

溶接工が凄い

We convert a Subaru boxer engine into an inline-4
https://www.youtube.com/watch?v=4dwQb2DEt6I


Subaru boxer to i-4 conversion part 2 - will it start?
https://www.youtube.com/watch?v=9PC5yh13gnk

まんさん「普通に前置きインタークーラーでいいよね」

スバル「やばい！みんな車買ってくれない！！来年までにMT車増やします！！！」
↑
滑稽すぎるだろ…

スバルは2026年7月2日、クロスオーバー車「レヴォーグ レイバック」のハイブリッドモデル「S：HEV」を発表した。

■車高を20mm抑えて立体駐車場も利用可能に

スバル・レヴォーグ レイバックS：HEVは、既存のレイバックをベースに2.5リッター水平対向4気筒エンジンと2基のモーター／ジェネレーターからなる電動化ユニットを搭載した、フルハイブリッドモデルである。商品コンセプトは「移動の質を高めるハイブリッドクロスオーバー」（報道資料より）というもので、質感の高い走りと快適なロングツーリング性能、SUVとしての実用性を同時に追求したという。

上述のパワーユニットは「クロストレックS：HEV」「フォレスターS：HEV」と共通のもので、駆動システムの設定もこれらと同じく機械式4WDのみ。FF車の用意はない。燃費は1.8リッターターボ車の14.1km/リッターに対し、19.0km/リッターとなっている（ともにWLTCモード）。

全高をターボ車より20mm低い1550mmに抑えた点もレイバックS：HEVの特徴で、これにより一般的な機械式立体駐車場が利用可能に。一方で、悪路走破性を左右する最低地上高も180mmに減じてしまったが、ターボ車とは異なりオフロード向けの電子制御アシストシステム「X-MODE」を採用。背の低いクロスオーバーモデルとして十分以上の走破性を確保しているという。

エクステリアデザインも独自のものとなっており、ターボ車とは異なるバンパーやラジエーターグリル, ヘッドランプなどにより、フロントまわりの意匠を刷新。ターボダクトのないアルミ製ボンネットフードとも相まって、よりすっきりとしたイメージとなった。細かなスポークが特徴的なブラック塗装＋切削光輝の18インチアルミホイール、リアに備わるブラックの「e-BOXER」バッジなども、S：HEVの特徴として挙げられる。

ユーティリティー関連では、車体後部へのバッテリーの搭載に伴い、後席のリクライニング機構を廃止。可倒機構も3分割式から6：4の2分割式に簡素化された。荷室容量も410リッター（サブトランクを含むと429リッター）に減じているが、それでも1000mmを超える奥行きを確保しており、スーツケース4個やゴルフバッグ4個を積載できるとしている。

ラインナップは「プレミアムブラックS：HEV EX」と「プレミアムS：HEV EX」の2種類。前者は、ターボ車やプレミアムS：HEV EXでは標準で採用される機能・装備の一部を簡素化し、価格を抑えたグレードで、リアシートヒーターや電動テールゲート、ハーマンカードンのオーディオシステム、液晶式のスマートリアビューミラーがオプション扱いとなる。一方、上級グレードのプレミアムS：HEV EXではこれらが標準装備となるほか、シート表皮もより上質なナッパレザーにアップグレードされる。

また、S：HEVの2グレード専用にステアリングヒーターやコーナリングランプを採用。AC100V／1500WのアクセサリーコンセントもS：HEVのみのオプション装備となる。

■既存のターボ車にも改良を実施

今回の一部改良では、S：HEVの追加に加えて、レヴォーグ レイバック全体での変更も実施された。

具体的には、ドライブモードセレクター「SIドライブ」の設定を見直し、「Iモード」「Sモード」の両方で加速レスポンスを改善。Sモードにはアクセル操作に応じて走りの特性を変化させる、新たな制御を採用した。またスマートリアビューミラーを標準で装備（前述のとおり、プレミアムブラックS：HEV EXのみオプション設定）。インテリアでは、ステアリングホイールやシフトブーツなどにブラックステッチを施したほか、「リミテッドEX」では、フロアコンソールリッドをブラックに変更し、よりスポーティーで引き締まった室内空間としたという。さらに、コネクティッドサービス「MySubaru Connect」には、新たに「ハザード点滅機能」を追加。広い駐車場などでも、自車の位置を確認できるようにしている。

改良後のレヴォーグ レイバックのラインナップと価格は以下の通り。

・リミテッドEX：405万9000円
・ブラックセレクション：424万6000円
・プレミアムブラックS：HEV EX：424万6000円
・プレミアムS：HEV EX：452万1000円

（webCG）

2026.07.02
https://www.webcg.net/articles/-/53992

レヴォーグ レイバックS：HEV

スバルは2026年6月4日、「レヴォーグ」「レヴォーグ レイバック」の一部仕様変更モデルを発表。合わせてレヴォーグ レイバックにハイブリッドモデル「S：HEV」を追加設定すると発表し、ティーザーサイトをオープンした。

スバルが「Fタイプ」と呼ぶレヴォーグとレヴォーグ レイバックの最新モデルでは「マイスバルコネクト」にリモートハザード機能を追加。「SIドライブ」の制御に加えて、内装の仕様も変更されている。

レヴォーグ レイバックのハイブリッドモデルは2.5リッター水平対向4気筒エンジンを核としたハイブリッドパワートレインのS：HEVを搭載。国内では「クロストレック」「フォレスター」に続いての設定で、2026年7月に正式発表の予定だ。

ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4735×1820×1550mmと公表されており、既存の1.8リッターターボモデルよりも35mm短く、20mm低い。前後オーバーハングの短縮でスポーティーなシルエットを目指したほか、幅広い路面状況に対応可能な180mmの最低地上高（これも－20mm）を確保したうえで全高を抑制し、走りの面でもスポーティーさを実現したとされている。1550mmであれば一般的な機械式駐車場にも入庫可能だ。

フロントまわりはグリルにスムーズにつながる形状のヘッドランプを採用し、ここでもスポーティーさをアピール。横方向に広がるデザインのバンパーも専用だ。象徴的なエアインテークを廃したアルミ製のボンネットも装備する。

インテリアには乗り込んだ瞬間から上質な空間を感じられるという本革シートを装備。上位グレードではタンカラーのナッパレザー表皮を採用している。

ラインナップはベーシックな「プレミアムブラック S：HEV EX」と、ハンズフリーテールゲートやハーマンカードンサウンドシステム、リアシートヒーター（左右）を標準装備とする「プレミアムS：HEV EX」の2タイプ。

販売店からの情報によれば、価格は1.8リッターターボの「リミテッドEX」（405万9000円）から＋10万円台後半～＋40万円台後半の範囲で、フォレスターの「プレミアム」（464万2000円）を下回るとのこと。（webCG）

2026.06.04
https://www.webcg.net/articles/-/53867

レヴォーグ レイバックS：HEV

今のBRZよりかっこいい