インプレッサSTiのGRB買おうとしてるんだが、
なかなかいい条件のがなくて、
BRZのほうにしようかなって思っててな。
ちなみに、なぜ86じゃないかというと、
タダ単にスバルが好きだから。

見た目はかっこいい

教えて
 

スバルの専用チューニングメーカーSTIから待望のレヴォーグ STIが発売される。

2.0L 水平対向ターボエンジンを搭載
緻密なエンジンチューニングにより最高出力308ps/6400rpm 最大トルク43.0kgm/4400rpm
高トルクなど、圧倒的なパフォーマンスを提供。

水平対向エンジンのハイパワーを受け止める、強化6速マニュアルトランスミッションを採用。

ショートストロークシフトとあいまって、操る愉しさを実現。
従来型6MTに対し、節度感、吸い込み感を向上し、よりスポーティなシフトフィーリング。
WRX STI専用装備として、マルチモードDCCDシステムを採用。

路面状況やドライバーの好みに応じて、センターデフの制御特性を自由に選択出来るシステム。

ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）ver.3」を搭載。
プリクラッシュブレーキを高性能化したほか、車線をはみ出さないようステアリング操作をアシストするアクティブレーンキープなどの新制御を用意。AT誤後進抑制制御も加わった。

国土交通省が自動ブレーキ機能など安全性能を評価で満点を取ったレヴォーグにも「EyeSight（アイサイト）ver.3」が搭載されており、安全性と運動性能を兼ね備えたスバルらしい車となりそうだ。

価格は380万円～420万円となりそうだ。

気になる発売日だか、2015年3月に発売すると言われている。

スバルは新型のエクシーガの開発をしている。

現行エクシーガは2008年デビューし6年目に入っている。

2013年の東京モーターショーで出展された「クロスオーバー７コンセプト」が新型エクシーガだ。


※クロスオーバー７コンセプト

エクシーガはもともと、レガシィをベースに３列化をしたモデルである。 今回の新型はレヴォーグをベースで3列シート化したモデルとなる。

エンジンはレヴォーグに搭載されている、1.6L DOHC 直噴ターボDITエンジン搭載で最高出力170psで三列化に伴い重量が重くなるが、JC08モード燃費が17.0km/L前後になると言われている。

2.0L DOHC 直噴ターボDITの最高出力300ps も搭載され、JC08モード燃費が12.5km/L前後となりそうだ。

エクステリアは樹脂でできたオーバーフェンダーになっている。

また、レヴォーグなどに搭載されているEyeSight（ver.3)も搭載が決まっている。

安全性能最高ランクのミニバンの誕生となりそうだ。

レヴォーグの様な走りと燃費効率、先進の安全技術を備えた他社にないミニバンとしてかなり人気となりそうだ。

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-201.html

スバル（富士重工）の米国法人、スバルオブアメリカは2015年1月5日、2014年の新車販売の結果を公表した。総販売台数は、過去最高の51万3693台。前年比は21％増と、6年連続で前年実績を上回った。

最量販車は、『フォレスター』。2014年実績は、これまでの販売記録を更新する15万9953台。前年比は29.4％増と、好調だった。

また、もうひとつの主力車種の『アウトバック』（日本名：『レガシィ アウトバック』）も人気。新型投入の効果で、2014年は過去最高の13万8790台を販売。前年比は17.6％増と伸びた。『レガシィ』（日本名：『レガシィB4』）も、新型投入により、23.6％増の5万2270台と売れている。

2012年9月に発売された『XVクロストレック』（日本名：『インプレッサXV』）も好調。2014年は7万0956台を販売。前年比は32％増と伸びた。

さらに、新型『WRX』シリーズは、新型『WRX STI』を含めて、2014年は販売新記録の2万5492台を販売。前年比は、41.8％増と大幅な増加。一方、『インプレッサ』（「WRX」を除く）は2014年、5万7996台を販売。前年比は1.5％減と、前年実績を割り込む。

スバルオブアメリカのトーマスJ・ドール社長兼COOは、「2014年、6年連続の販売記録更新に興奮している。販売店の全スタッフの努力に感謝したい」と語っている。



http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20150106-10216434-carview/

［東京　２５日　ロイター］ - 富士重工業 は米国で販売するクロスオーバーＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「ＸＶクロストレック」の次期モデルの生産拠点を、当初計画の米国から日本国内に変更する方針を固めた。米国生産としていた計画と同様に２０１７年春ごろに国内で生産を開始し、年約６万５０００台を予定する。関係筋が２５日までに明らかにした。

関係筋によると、同社は当初、米工場のスバル・オブ・インディアナ・オートモティブ（ＳＩＡ、インディアナ州）で同年春にも次期ＸＶクロストレックの生産を立ち上げ、年間約６万５０００台を生産する計画だった。

ただ、同社の米国販売が予想以上に好調で、今後もＳＩＡでのフル操業が続き、生産能力不足が懸念される。このため、販売価格が高めのＸＶは日本から輸出しても採算が取れると判断し、群馬製作所（群馬県太田市）での生産継続を決めた。

富士重は為替の変動に左右されない強い事業構造を作るため、「地産地消」を掲げて販売する国・地域の近くでの現地生産化を進めている。同社の吉永泰之社長は、米国での販売好調を受けた生産拡大では「輸出を増やすというよりも米国での生産を増やしていく」との考えを従来から表明し、今後もその基本方針に原則変わりはないとしている。

同社は輸出比率が７割超と高く、米国での販売好調で国内生産も今はフル稼働の状態だ。だが、消費税率１０％への引き上げや人口減少が待ち受け、中長期的には国内需要の大幅な成長は見込めず、日本国内での「モノづくり」をどう維持するかが課題になっている。足元での円安基調が将来も続けば、輸出向け国内生産は継続しやすい環境になり、工場の稼働率向上にもつながることから、収益を拡大させる要因になり得る。

　　既存モデルのＸＶクロストレックは、主力車種「インプレッサ」をベースとしたクロスオーバーＳＵＶで、現在は群馬製作所で生産して米国に輸出している。販売価格はガソリン車で約２万１５００ドル、ハイブリッド車で約２万６０００ドルとなっており、インプレッサの約１万８０００ドルに比べるとやや高めだ。



http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0U91FL20141225

2011年に動画配信サイト「YouTube（ユーチューブ）」で短編アニメとして公開された「放課後のプレアデス」がテレビアニメ化され、15年春からTOKYOMX、ABCほかで放送されることが16日、分かった。
富士重工業の自動車ブランド「スバル」と「新世紀エヴァンゲリオン」などで知られるアニメ制作会社「ガイナックス」のコラボ作で、約4年ぶりの再始動となる。

「放課後のプレアデス」は、星が好きなすばるら少女たちが、魔法のつえを使って変身して、“エンジンのカケラ”を集める姿を描いた作品。
すばるらは星に帰れなくなったプレアデス星人のために奮闘する。11年にユーチューブで公開され、シリーズ総再生回数が150万回以上を記録するなど人気を集めた。
テレビアニメ版は、短編に引き続き「めだかボックス」などの佐伯昭志さんが監督を務める。

16日、東京都内で会見が開かれ、ガイナックスの山賀博之社長は、テレビアニメ版を制作することになった経緯を「ユーチューブ版の反響がよかった。
スバルさんの車は男っぽいイメージがあるので、ふわっとした女の子の話は意外性があった。これはテレビにしない手はないだろう！と考えた」と説明。
同作について「パッと見て萌（も）えアニメに見えるが、単なる萌えアニメに終わらないように骨太にするかが鍵だった。重厚な背景になっている」と話した。

会見には、すばる役の高森奈津美さんのほか、大橋歩夕さん、立野香菜子さん、牧野由依さん、藤田咲さんといった声優陣も登壇した。



http://mantan-web.jp/2014/12/16/20141216dog00m200048000c.html?mode=pc

http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

　衝突被害軽減ブレーキなど交通事故を未然に防ぐ予防安全技術の普及が進む中、国土交通省が初めて実施した「ぶつからない車」の性能調査の結果がこのほど公表された。
参加した国産８メーカー・２６車種すべてで安全性が確かめられたものの、売れ行き好調なホンダ車や軽自動車が低評価をつけるなど、各モデルの性能には想像以上の差が開いた。
今後はユーザーの車種選択にも影響を与える可能性が高く、各社の開発競争が加速しそうだ。

　　　■３車種が首位に
　１０月２３日、小雨が降る茨城県つくば市の日本自動車研究所で衝突被害軽減ブレーキのデモ試験が行われた。
クルマの後ろ部分を模した張りぼてを、先導車両が時速２０キロでゆっくりと牽引（けんいん）する。
後ろから、急速に試験車が接近してきた。

　「ぶつかるっ！」

　そう思った瞬間、わずかな距離を残して試験車はピタリと停止した。

　国交省の委託を受けた自動車事故対策機構はこれに先立つ５～９月の４カ月間、同様のテストを行い、より高い速度を出した状態で衝突を回避したり、回避できなくてもどの程度減速できたによって得点を付けた。
また、走行中に車線をはみ出すと警報を鳴らす装置の効き具合も調査した。
　その結果、トヨタ自動車の高級ブランド・レクサスの最上級セダン「ＬＳ」▽日産自動車の高級スポーツセダン「スカイライン」 ▽富士重工業（スバル）のワゴン「レヴォーグ」－の３車種が４０点満点で首位を獲得した。

　波長の短い電波を照射して車や人の位置・速度などを検知するミリ波レーダーなど、高価な安全装備を搭載できる高級車が上位に入る一方、主に街なかでの利用を想定した軽自動車は全て１０点未満に留まった。

　　　■挽回誓うホンダ
　結果が際立ったのが富士重工業だ。
高価なミリ波レーダーを用いず独自の複眼カメラだけで対応した運転支援システム「アイサイト」が高い性能を発揮。最新型を搭載したワゴン「レヴォーグ」が１位になっただけでなく、旧型を積んだスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「フォレスター」「インプレッサ」もトップ５に食い込んだ。

　同社の吉永泰之社長は「良い評価をもらった。とにかく事故を減らそうと、２０年間開発を続けてきた成果だ」と目を細める。

　これに対し、振るわなかったのはホンダだ。
自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。　ホンダは車線はみ出し防止機能を１５年にいち早く商品化するなど、予防安全分野の開発には力を入れてきた。
ただ、伊東孝紳社長は「車は人が運転するものだ。止まりきるところまで車に預けていいのかという躊躇（ちゅうちょ）があった」と振り返る。
実用化をためらう間に他社から出遅れた形だ。

　後れを取り戻す秘密兵器が、新運転支援システム「ホンダセンシング」。
来年１月発売する新型高級セダン「レジェンド」から搭載する。
ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたシステムで、時速６０キロまでなら衝突前に停止、８０キロまでなら減速して被害を軽減できるほか、歩行者がいる場合は直前で方向転換して人身事故を避ける機能も世界で初めて盛り込んだ。

　ホンダの研究開発を担う本田技術研究所の山本芳春社長は「次回は必ず４０点満点を取る」と挽回を誓う。

　価格を抑えた軽自動車は高価な予防安全システムを搭載できず、今回の性能調査で普通車と大きく差を付けられた。だが、ホンダは将来的に軽自動車「Ｎ」シリーズにもホンダセンシングを搭載する予定。
次回評価では順位が大きく変動する可能性もありそうだ。