ブレーキランプが切れやすいかどうか？

11月発売
ソリオ対抗ミニバンを
熱く語りましょう♪(´ε｀ )
見積もり出た方
晒してくださいな^_^


 

ダイハツ工業は11日、新型軽乗用車「ムーヴ キャンバス」の累計受注台数が、9月7日の発売から約1カ月の10月10日現在で月販目標台数の4倍となる約2万台に達し、大変好調な立ち上がりになったと発表した。

「ムーヴ キャンバス」は近年の女性の行動特性に着目し、普段の暮らしに少しの変化を与えることで、自身のライフスタイルを楽しむ女性をターゲットに企画・開発を行った軽乗用車。

「ムーヴ キャンバス」のおもな購入層は20～30代女性で、シックなカラーは男性にも好評だという。

その他、好評な点として「全高1,655mmと水平基調のロングキャビンによる、のびやかなスタイリング」 「ストライプスカラーによる、新感覚の2トーンカラー」「クラス初の両側スライドドアと、新開発の『置きラクボックス』による、抜群の使い勝手」「パノラマモニターやAFSなど、運転が苦手な方にも安心の新装備」 「ダイハツならではの高い基本性能による、街乗りでのフラットな乗り心地の良さ」を挙げている。

http://news.mynavi.jp/news/2016/10/11/353/

ダイハツ「ムーヴ キャンバス G "メイクアップ SA II"」

http://www.yomiuri.co.jp/national/20160906-OYT1T50004.html

大阪府池田市は来年４月から、同市に本社がある自動車メーカー「ダイハツ工業」の協力で、３人目以降の子供が生まれた家庭に、同社の乗用車１台を３年間無償で貸与する制度を導入する。

　同市が１９９７年、第３子以降が誕生した世帯に祝い金を贈る制度を設けた際、ダイハツ側が協力を申し入れ、「ムーヴ」「ミラ」などの軽乗用車を３年間貸与する「エンゼル車」制度もできた。１５年間で１０８世帯が利用し、５年前にいったん終了したが、ダイハツ側から「地域に貢献したい」と再開の打診を受け、復活することになった。

　貸与される車種は、池田工場で製造されている小型車「ブーン」などを想定。税金や自賠責保険の負担などについては今後調整する。

貸与された車は３年間の利用後、中古車価格で購入できるようにもするという。

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1609/07/news028.html





全高1700mm以下の軽自動車では初となる両側スライドドアの採用




　ダイハツ工業は2016年9月7日、新型軽自動車「ムーヴ キャンバス」を発売すると発表した。
ベースはスーパーハイトワゴンタイプ（車両全高が1700mm以上）の軽自動車「タント」だが、全高を1655mmに抑え、軽自動車「ムーヴ」の派生モデルとして展開する。実家暮らしで親とクルマを共同で使う女性をターゲットとし、親が望む機能性と、見た目を重視する女性に好まれるデザインを両立することを目指した。

JC08モード燃費は2WDモデルが28.6km/l（リットル）で、エコカー免税の対象となる。

　メーカー希望小売価格は118万8000円から。月販目標は5000台。ターボエンジンの設定はなく、NA（自然吸気）エンジンのみ。ムーヴ派生モデルの「ムーヴ コンテ」は存続する。

見た目買いする女性に向けて
　ムーヴ キャンバスは、女性の晩婚化や親との同居が増えるといった傾向に着目して開発した。「独身女性が親と同居して、クルマを親子で共有する例が増えている。平日は親が買い物などで使い、休日は娘が外出に使う形が多い。デザインを重視する女性と、機能性を優先する親世代の両方に応えるため、タントやムーヴとは違う路線のモデルにした」（ダイハツ工業 製品企画部 主査の大澤秀彰氏） デザインや意匠にこだわる女性に向けて、「おおらかでシンプルな丸みのあるシルエットとこだわりのある内外装デザイン」（大澤氏）を目指した。

「デザインを気に入ってクルマを買う人は、自分の感覚に合ったクルマが発売されるとすぐに乗り替える傾向にある。ムーヴやタントのユーザー家族も娘と一緒に見に来てムーヴ キャンバスを検討の候補に入れてくれるのではないかと考えている」（同氏）。

（中略）

　この他にも、後部座席のシート下収納「置きラクボックス」とスライドドアの組み合わせにより、荷物の積み込み動作を少なくするレイアウトとした。ベース車のタントは子育て層に向けて機能性を追求したのに対し、ムーヴ キャンバスは「子育て中のユーザー以外の使い勝手に重点を置いた」（同氏）。

ダイハツ工業で女性向けのデザインの軽自動車としては「ミラ ココア」があるが、「ミラ ココアは、スライドドアがなく、荷物の積み込みやすさもムーヴ キャンバスには劣るため、親世代が求める機能性に対応しきれていない」（同氏）という。

　安全装備として、ステアリング連動ヘッドランプを軽自動車として初めて採用した他、ダイハツ工業として初めて、サラウンドビュー機能「パノラマモニター」をメーカーオプションに設定し、幅広い世代の使いやすさに応える。

　ムーヴやタントにはターボエンジンの設定があるが、ムーヴ キャンバスはNAエンジンのみとした。「街乗りが主体と想定している」（大澤氏）ためだ。

　車両の基本性能も街乗りでの扱いやすさを目指した。アンダーボディーの補強やステアリングの制御、ブレーキの効きなど、街乗りで安心感が持てる運動性能を実現したとしている。

また、他のラインアップと同様に、燃費改善技術「e:Sテクノロジー」を搭載した。フロントフェンダーやバックドア、スライドレールカバーを樹脂化した他、高着火スパークプラグや低フリクションエンジンオイルなどを採用。衝突回避支援システム「スマートアシストII」も搭載する。

富士重工業は軽自動車販売でダイハツ工業との連携を強化する。

今秋にもスバル販売店でダイハツブランドの軽自動車全車種の販売を始めるほか、ＯＥＭ（相手先ブランドによる生産） 調達に新たにダイハツの人気車種「タント」を加える。富士重は品ぞろえを増やして顧客ニーズに応え、ダイハツは販路を広げることで販売台数の積み増しを目指す。

他社ブランドの車を自社の販売店で売るのは極めて異例。自動車の国内販売が伸び悩む中…

…以下ソースで
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ08INW_Y6A800C1TI1000/


 

三樹書房は、『ダイハツ コペン開発物語　「クルマって楽しい」を届けたい』を6月19日より発売する。
ハードカバー303ページで定価（税別）1500円。

「ダイハツ コペン開発物語」は、ノンフィクション作家の中部博氏が、コペン誕生に関わったダイハツのエンジニア、全国のクリエイターへの2年間にわたる取材を通じて執筆。
18人の登場人物がコペンプロジェクトを回顧し、何に悩み、どう動いたのかを語る。

なお、新刊は自動車産業に関する記録文献として、図書館等からも100部を超える事前注文を受けている。
http://s.response.jp/article/2016/06/17/277079.html

http://www.nikkei.com/article/DGXLASFD29H0L_Z20C16A1000000/

　トヨタ自動車は29日、51.2％出資するダイハツ工業を８月１日付で完全子会社にすると正式発表した。
ダイハツの株主にトヨタが保有する自社株を割り当てる株式交換を実施する。
世界的に需要の拡大が見込まれる小型車の開発・生産を一元化し、激化する競争を勝ち抜く。

　ダイハツ株１株に対してトヨタ株0.26株を割り当てる。東京証券取引所に上場しているダイハツ株は７月27日付で上場廃止となる見通しだ。同日午後７時半からトヨタの豊田章男社長とダイハツの三井正則社長が都内で記者会見する。

　ダイハツは1907年に発動機製造として発足し、51年に現社名に変更した。
トヨタは67年にダイハツと業務提携し、98年に出資比率を51.2％に引き上げた。
小型車の共同開発や完成車を相互にＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給するといった関係を築いているが、協力範囲を拡大する。