エアバッグの不正
現行コペンにはスロープを超えただけでエアバッグが出る症状があり
まともに検査してないだろとコペン界隈では言われてた

怒ってるやつはどんだけスペック厨なの

https://news.yahoo.co.jp/articles/c86530fd056fba57259e0667835255ce3594d62d

エアバッグの作動試験では、本来、衝突時の衝撃をセンサーで検知し、自動でエアバッグを作動させる必要があるにもかかわらず、タイマーで作動するように設定し試験を行っていました。

ダイハツで発生した不正認証問題は、2023年5月19日にダイハツロッキーとトヨタライズを出荷停止に追い込み、数万台規模の注文取消にまで発展している。ダイハツの動きが止まってしまった中、トヨタの新車OEM供給体制に動きがあった。

この後、ダイハツは一体どうなってしまうのか!? 文/ジョー城ヶ崎、写真/トヨタ

■ルーミー突然の生産終了!?

　現在トヨタが、ダイハツからOEM(もしくは共同開発)を受けて販売している車種は6車種ある。

　驚異的な販売台数を誇るルーミー、大人気だったライズの登録車2台と、コペンGR SPORT、ピクシスエポック・トラック・バンの軽自動車4台だ。

　特にライズとルーミーは、トヨタでも主力を張れるほど売れていた。

　しかしライズの不正認証問題が発覚してから、ルーミーも一時出荷停止を余儀なくされる。

　その後、ルーミーだけは生産を再開したのだが、つい最近になって現行型ルーミーが生産終了を迎えると、複数のトヨタディーラーから情報を得た。

　この生産終了を次期型へ向けた準備と捉える動きもあるが、打ち切りと表現する店も少なくない。

　次期型の登場時期は、現段階でトヨタ販売店に通知されておらず、現行型終了から新型登場までは、かなり間が空きそうだ。

　2023年6月にはピクシスジョイ、9月にはパッソが生産終了を迎えた。今回のルーミーに加えて、ピクシスバンとピクシストラックも、現行型オーダーを終了している。

　ドミノ式にオーダーを打ち切り始めたダイハツOEM車種群。何か嫌な予感がする。

　コペンGRとピクシスエポックは辛うじて残っているものの、その先行きは不透明。ダイハツOEMが、トヨタラインナップから消滅するというシナリオも、現実味を帯びてきた。

■売りたいプロボックスの増産まさかのNG

　ダイハツで生産を請け負うトヨタ車にも、心配な動きがある。

　現在、ダイハツ工業の工場で生産されているのは、ルーミー・ライズ・ピクシスシリーズ・コペンのOEM車と、プロボックス・タウンエースのトヨタビジネスカーだ。既にタウンエースはトヨタディーラーで注文受付ができなくなっている。

　加えて、生産が順調とは言いがたいのがプロボックスだ。

　全国のトヨタディーラーからは、プロボックスの増産要請が今年の10月に出されている。その回答が11月中旬に届いたのだが、気になる答えは、調整がつかずの「増産NG」だった。

　ハイエースとともに、トヨタ販売店の法人需要を支えるプロボックスへ突き付けられた、まさかのNG対応。トヨタディーラーも、これには驚きを隠せない。

　幸いにもプロボックスに関しては、次期型の予定が既に組まれているという。改良型の登場は24年3月頃だ。しかし、数か月間プロボックスの販売ができないのは痛い。販売現場では、急ぎ対応を続けている。

以下全文はソース先で

ベストカーweb　2023年12月19日
https://bestcarweb.jp/feature/column/758197 

新たに不正が判明した車種一覧表

ダイハツ不正「1989年から」　2014年以降増加　第三者委報告


https://news.yahoo.co.jp/articles/28b0f5e0114399dc319fd53d704bcf5d40ba0550

丁度新車に買い替えたかったんだが

https://www.asahi.com/sp/articles/ASRDN3FQBRDNULFA00B.html



ダイハツ工業が車両の安全性を確認する衝突試験で不正をしていた問題で、

現在生産しているほぼすべての車種で不正が行われていたことが20日、わかった。

不正拡大を受けて、同社は国内外のすべての車種の出荷を停止する方針だ。