アルファロメオは、コンパクトカーのアルファロメオ ミトのラインアップをリニューアルし、発売を開始した。

　アルファロメオ ミトは、2009年に日本デビュー。全長4,070mmというコンパクトなボディサイズをもち、1.4Lターボという最新のダウンサイジングエンジンを搭載。
さらに、アルファロメオ初の乾式デュアルクラッチオートマチックトランスミッション「Alfa TCT」が組み合わされていて、環境性能と高い走行性能を併せ持つモデルだ。また、個性的なデザインと切れ味鋭いハンドリングなど、アルファロメオらしさが凝縮されている。

　日本マーケットにおいて、ミトのボディサイズはとても使いやすいサイズで全長4,070×全幅1,720×全高1,465mmとなっている。

アルファロメオはミトの価格改定を行った。ミト スプリントを、アルファ ロメオブランドのエントリーグレードとしてラインアップに再導入。装備内容を見直し、価格を引き下げている。
278万円だった価格は、2,614,500円となった。

　また、ミトの上級グレードであるミト コンペティツィオーネは、これまでオプション装備だったレザーシートを標準装備とするなど商品内容を向上させた上で、従来モデルより車両本体価格を引き下げた。
292万円だったこのモデルは、2,908,500円となり買い得感はかなりアップしている。小さい高級車的な仕様なので、ミトの購入を考えているのなら、このモデルがおすすめだ。

http://www.corism.com/news/alfaromeo/2355.html

アベノミクスの影響を受け、高級輸入中古車がバカ売れしている。『SPA！』とツイッターと身内のフェイスブックしか読まないボンクラ諸君は知らないだろうが、中古でも1000万円を軽く超える1世代前のポルシェ911GT3などが、与沢翼じゃないが秒速で売れているのだ。

　最新のメルセデス・ベンツAMGの新古車とかも似たような状況だが、そういったゲルマン勢だけを貴ぶ風潮には一石を投じたい不肖軍曹である。

　なんつーかこう、ドイツ車って今や「読売ジャイアンツ」だと思うんですよね。ジャイアンツはたしかに強い。だが「カッコいいか？」と問われれば微妙なのが、今世紀の読売ジャイアンツである。昔は巨人軍入団を真剣に目指す野球少年がモテたが、最近では楽天入団とかを目指したほうがモテるのではないか。

　そう、時代はパ・リーグだ。マー君やダルビッシュ、イチローといった近年の大選手がおしなべてパ・リーグ系というのも象徴的だ。それと同様に輸入中古車も、これからは断然“パ・リーグ系”がオススメである。権威の権化であるドイツ車ではなく、もっとマイナーで、しかし不思議と元気が良くて盛り上がっている、まるで東北楽天イーグルスとか北海道日本ハムファイターズのようなクルマ。具体的にはイタリアやフランスの“いわゆるラテン車”だ。自分は数年前にこの潮流を察知し、爾来イタリア製中古車を主に購入している。

現在の愛車は写真の’94年式ランチア・デルタHFインテグラーレ。官能大国イタリアが生んだ不世出の官能的ラリーカーである。エンジンをちょいと回すだけで、いや姿を見ているだけでもウルトラ陶酔できる、最高のクルマである。購入価格は245万円。激安ではないが大して高額でもない。

　しかし、こういうことを言うと必ず“中古のイタ車なんて壊れまくるに決まっている！”的な有象無象が湧いてくる。これだから『SPA！』とツイッターと身内のフェイスブックしか読まないボンクラは困る。>>2へ続く

伊達軍曹＝文
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140119-00569022-sspa-soci
前　★1が立った時間　　2014/01/19(日) 22:05:00.57
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1390136700/

ルノーから新型クロスオーバーSUVのキャプチャーが2014年2月27日に発売される。

2013年3月のジュネーブモーターショーでワールドプレミアされた新型キャプチャーが、ようやく日本に導入されることになった。新型キャプチャーのボディサイズは全長4125mm×全幅1780mm×全高1565mm。プラットフォームは同じグループ会社の日産が販売するジュークと共用しており、ジュークの好調な販売にあやかった派生車種という見方もできるだろう。

新型キャプチャーに搭載されるパワーユニットは直4 1.2Lエンジンとなる。1.5Lおよび1.6Lターボをラインアップするジュークとの比較ではやや力不足か。

そしてトランスミッションはツインクラッチ式の6速EDC。奇数番ギアと偶数番ギアがそれぞれのシャフトに設置されることでスムーズなシフトチェンジを可能とする自動変速システムである。これはフォルクスワーゲンのDSGやホンダのDCTと同様のメカニズムとなる。

新型キャプチャーの価格は249万8000円から、ツートーンカラーのインテンスが人気新型キャプチャーの車両価格はエントリーグレードのゼンが249万8000円から、インテンスは259万8000円からとなる。輸入クロスオーバーSUVとしては手が届きやすい価格帯であるが、200万円以下のグレードもラインアップする欧州モデルとの比較では割高と感じた。

http://car-research.jp/renault/captur.html