ホンダの2.0Lクラスミニバン、ステップワゴンがモデル末期となっておりフルモデルチェンジが近づいている。
次期ステップワゴンに搭載されるパワートレインは、新開発の1.5L ダウンサイジングターボエンジンとなることをこれまでレポートしてきた。

そしてさらに上級のパワートレインとして計画されているのが、2.0Lハイブリッドである。

ホンダのハイブリッドと言えば、フィット及びヴェゼルに搭載される1.5LのSport Hybrid i-DCDが第一に挙げられるが、2.0LのSPORT HYBRID i-MMDを搭載したアコードハイブリッドを2013年に市販化させていた

SPORT HYBRID i-MMDは2モーター式ハイブリッドとなっており、さらにリチウムイオンバッテリーを採用することで、その性能はトヨタのTHSⅡを凌ぐ部分が多い。
ただしコスト高であることもあってか、現行ラインアップではアコードのみの採用に留まっている。これが次期ステップワゴンに導入されることが検討されている。

※現行ステップワゴン


http://car-research.jp/honda/stepwagon-hybrid-3.html

http://www.sankei.com/premium/news/141129/prm1411290002-n1.html

　衝突被害軽減ブレーキなど交通事故を未然に防ぐ予防安全技術の普及が進む中、国土交通省が初めて実施した「ぶつからない車」の性能調査の結果がこのほど公表された。
参加した国産８メーカー・２６車種すべてで安全性が確かめられたものの、売れ行き好調なホンダ車や軽自動車が低評価をつけるなど、各モデルの性能には想像以上の差が開いた。
今後はユーザーの車種選択にも影響を与える可能性が高く、各社の開発競争が加速しそうだ。

　　　■３車種が首位に
　１０月２３日、小雨が降る茨城県つくば市の日本自動車研究所で衝突被害軽減ブレーキのデモ試験が行われた。
クルマの後ろ部分を模した張りぼてを、先導車両が時速２０キロでゆっくりと牽引（けんいん）する。
後ろから、急速に試験車が接近してきた。

　「ぶつかるっ！」

　そう思った瞬間、わずかな距離を残して試験車はピタリと停止した。

　国交省の委託を受けた自動車事故対策機構はこれに先立つ５～９月の４カ月間、同様のテストを行い、より高い速度を出した状態で衝突を回避したり、回避できなくてもどの程度減速できたによって得点を付けた。
また、走行中に車線をはみ出すと警報を鳴らす装置の効き具合も調査した。
　その結果、トヨタ自動車の高級ブランド・レクサスの最上級セダン「ＬＳ」▽日産自動車の高級スポーツセダン「スカイライン」 ▽富士重工業（スバル）のワゴン「レヴォーグ」－の３車種が４０点満点で首位を獲得した。

　波長の短い電波を照射して車や人の位置・速度などを検知するミリ波レーダーなど、高価な安全装備を搭載できる高級車が上位に入る一方、主に街なかでの利用を想定した軽自動車は全て１０点未満に留まった。

　　　■挽回誓うホンダ
　結果が際立ったのが富士重工業だ。
高価なミリ波レーダーを用いず独自の複眼カメラだけで対応した運転支援システム「アイサイト」が高い性能を発揮。最新型を搭載したワゴン「レヴォーグ」が１位になっただけでなく、旧型を積んだスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「フォレスター」「インプレッサ」もトップ５に食い込んだ。

　同社の吉永泰之社長は「良い評価をもらった。とにかく事故を減らそうと、２０年間開発を続けてきた成果だ」と目を細める。

　これに対し、振るわなかったのはホンダだ。
自社最高位のミニバン「オデッセイ」ですら２５．３点と平均点をやや上回るのにとどまり、平成２５年１２月に発売したばかりのＳＵＶ「ヴェゼル」は軽自動車を下回り２６車種で最下位となった。　ホンダは車線はみ出し防止機能を１５年にいち早く商品化するなど、予防安全分野の開発には力を入れてきた。
ただ、伊東孝紳社長は「車は人が運転するものだ。止まりきるところまで車に預けていいのかという躊躇（ちゅうちょ）があった」と振り返る。
実用化をためらう間に他社から出遅れた形だ。

　後れを取り戻す秘密兵器が、新運転支援システム「ホンダセンシング」。
来年１月発売する新型高級セダン「レジェンド」から搭載する。
ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたシステムで、時速６０キロまでなら衝突前に停止、８０キロまでなら減速して被害を軽減できるほか、歩行者がいる場合は直前で方向転換して人身事故を避ける機能も世界で初めて盛り込んだ。

　ホンダの研究開発を担う本田技術研究所の山本芳春社長は「次回は必ず４０点満点を取る」と挽回を誓う。

　価格を抑えた軽自動車は高価な予防安全システムを搭載できず、今回の性能調査で普通車と大きく差を付けられた。だが、ホンダは将来的に軽自動車「Ｎ」シリーズにもホンダセンシングを搭載する予定。
次回評価では順位が大きく変動する可能性もありそうだ。

ホンダは12月1日にハイブリッド車（HV）の新型セダン『グレイス』を発売した。
車台や動力システムは『フィット』のHVと共用だが、装備の充実などにより上質なコンパクトセダンとして売り出していく。

HVシステムは1.5リットルのガソリンエンジンと7速DCTを組み合わせている。JC08モード燃費は34.4km/リットルと、国内市場向けのセダンでは最高を確保した。 開発責任者である本田技術研究所の広瀬敏和主任研究員は、国内市場での競合モデルについて「（トヨタ）プリウスを意識して行きたい」と話す。

5ナンバーのHVセダンではトヨタの『カローラHV』があるが、車格としてはその上のプリウスにぶつけたいという。HVの本流ともいえるプリウスに対抗できる性能や質感を実現できたとし、「プリウスクラスのHVセダンはないので、そこにお客様のニーズは充分ある」と見ている。

また、195万円からという価格設定も「プリウスの売れ筋グレードより求めやすいところを狙った」と、ここも攻めの姿勢を打ち出している。

http://response.jp/article/2014/12/01/238623.html

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141127_677826.html

　本田技研工業は11月27日、新型軽乗用車「N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）」をホームページ（http://www.honda.co.jp/Nboxslash/new/）で先行公開した。

　ホンダの新世代軽乗用車「N」シリーズ第5弾となるエヌボックス スラッシュでは、
「クールで都会的。」
「シンプルで優しい。」
「アグレッシブで大胆。」
「開放感あふれるサーフテイスト。」
「大人のための落ち着いた風合い。」
などのキーワードが並び、8つのスピーカー＋サブウーファーからなる「サウンドマッピングシステム」で高音質サウンドを訴求している。

画像：公開された「N-BOX SLASH（エヌボックス スラッシュ）」

クソみたいなデザインの車ばっかｗｗｗ
 

ホンダ、新型「レジェンド」来年１月発売　ＨＶで高級セダンが２年ぶり復活

ホンダは１０日、高級セダン「レジェンド」をハイブリッド車（ＨＶ）として全面改良し、来年１月２２日に発売すると発表した。３つのモーターを搭載した新型のハイブリッドシステムで操縦安定性を高め、上質な乗り心地を実現した。当初は年内発売を予定していたが、品質確保に万全を期すため年明けに先延ばしした。

レジェンドは１９８５年に初代モデルを発売。２０１２年にいったん生産を打ち切っていた。今回５代目となるレジェンドはハイブリッド車（ＨＶ）のみの展開で、価格は６８０万円に統一した。 月間販売目標は３００台。

車体前部に配置した３．５リットル直噴エンジンと、前部に１つ後部に２つ配置した３つのモーターを用い、 状況に応じて前輪駆動、後輪駆動、四輪駆動から最適な駆動方式を自動で切り替える。左右の駆動を独立して制御することで高い操縦安定性を実現した。

燃費性能は１リットル当たり１６．８キロ。

歩行者と衝突する前にハンドルを自動制御して事故を回避する機能を備えた新しい運転支援システム「ホンダセンシング」を初めて搭載し、安全性にも最大限の配慮を加えた。

東京都内で同日記者発表を行った伊東孝紳社長は「ドライバーの走りたい意思を読み取り、それに応えるシステムを搭載した。自分の手足のように意のままに車を操り、走りを楽しさから感動の次元まで昇華させる」
とアピールした。

産経新聞
http://www.sankei.com/economy/news/141110/ecn1411100006-n1.html

だよな？

10月23日（ブルームバーグ）：ホンダ は新型「フィット」など世界で計約42万6000台のリコールを実施する。昨年９月に発売した新型フィットのリコールはこれで５度目となる。

ホンダ広報担当の安藤明美氏によると、リコール対象の車種はフィットのほか、小型ＳＵＶ「ヴェゼル」やワゴン系の軽自動車「Ｎ－ＷＧＮ」、「Ｎ－ＷＧＮ ＣＵＳＴＯＭ」でリコールに掛かる費用は57億円を見込んでいる。業績への影響は軽微という。

ホンダや国土交通省の資料などによると、国内分計42万5825台のほか、中南米やアジアなどで183台をリコールする。点火コイル内部の電気ノイズを除去する構造が不適切なため、エンジンが停止するなどの恐れがある。また、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分なため、制御ユニットが誤作動し、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止する恐れがあるとしている。国内でリコール対象となる車種の製造期間は2013年６月から14年10月まで。

３代目となる新型フィットは、国内登録車販売で昨年10月から首位となり、今年の前半も２月と６月にトヨタ自動車 のハイブリッド車「アクア」がトップになったのを除いて首位だった。４度目のリコールを発表した７月以降は３カ月連続でアクアに首位を奪われていた。
安藤氏によると、ホンダは新型フィット、ヴェゼルでリコールが複数回に及んだことの責任を受け止め、伊東孝紳社長が月額報酬の20％を３カ月間返上する。

http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NDU9EX6K50Y801.html