日本はEVに全振りしなくて本当によかった…負け組となったドイツでは自転車リヤカーが大流行





https://news.yahoo.co.jp/articles/be6c2ee094eaa0f5c3d631406ba461f77b31a796

フォルクスワーゲン、メルセデス、ポルシェ……。世界に冠たるドイツの自動車メーカーが、リストラに追い込まれている。一体、何が起こっているのか。ドイツ在住作家の川口マーン惠美さんは「EV化をはじめ、極端な脱炭素政策を国が推し進めてきた結果だ。追い詰められているのはメーカーだけではない。EVは高すぎる、ガソリン車の先行きも不透明、そんな中で、市民の“足”にも変化が生まれている」という――。


■完全に中国市場に依存していた

当時、中止になった理由は、ショルツ政権(社民党)がコロナ対策費のうち、使い残していた600億ユーロ(約10兆円)を気候対策費に転用しており、それを裁判所に違憲だと判断されたから。

そのため、政権は一気に金欠になり、電気自動車の購入補助どころではなくなった。

それから2年半、補助金のなくなった電気自動車は全く売れなくなった。ほとんどのメーカーが政治の圧力で電気自動車に完全にシフトしており、補助金なしでは壊滅状態。その上、今ではガソリン車も売れず、状況は深刻だ。

景気悪化の大きな理由は、これまでガソリン車を大量に買ってくれていた中国が買ってくれなくなったこと。

ドイツの自動車メーカーは、ここ10年以上、完全に中国市場に依存していた。ところが、今、中国の景気も落ち込んでおり、高いドイツ車は敬遠される。また、中国人が自分たちの国産車に誇りを持ち始めたこともあるかもしれない。

特に強いのが、made in Chinaの電気自動車だ。

ドイツの自動車メーカーの苦悩は、中国がその自慢の電気自動車をどんどんEUに輸出し始めたこと。

これまで中国の技術力をバカにして、「研究施設だけは中国に移転しない」などと上から目線のドイツ人だったが、市場が電気自動車にシフトした今、中国車の方が自動運転技術は上だと言われるし、価格も安い。すでに勝負がついたも同然だ。

当然の帰結として、フォルクスワーゲンもメルセデスもポルシェも、生き延びるための大々的なリストラに踏み切っており、関連産業も倒れていく。こうなると、国家経済への影響も限りなく、政府の苦肉の策が、電気自動車の購入補助の復活だった。

ミニマリスト・しぶ氏は2026年2月に家を手放し「テスラの中で生活している」と語る。車内には、全生活道具が集約されている。

テスラはフロントにエンジンがないため、そのスペースを収納にする。「ここが我が家のクローゼット。電気自動車なのでエンジンがない分のスペースがトランクになっている。風呂は毎日、スーパー銭湯やフィットネスのジムのシャワー使っている」と説明。オールシーズンで着回す衣服8着や生活用品を収納している。

後部座席に専用マットレスを敷き就寝スペースにする。「電気自動車のメリットだがアイドリング状態にならずに、エアコンをつけたままの状態で寝られる。バッテリーも上がらないし音も静か。僕にとってこの車は、動く高級カプセルホテル」と利便性を明かした。

車内はワーキングスペースも兼ねる。運転席の折りたたみデスクでPCを広げて仕事を行う。「YouTubeの撮影と、お片付けのサービスでオンライン指導をしている。そういう時に社内でパソコンを使っている。YouTubeでは今、視聴者さんの家を訪問して片付ける企画がすごく再生されていて、この車で寝泊まりしながら視聴者さんの家に行って片付けて、粗大ゴミや大量のゴミ袋をそのままゴミ処理場に行って捨てて、行った先々で寝て、また片付ける」と、日々の動きを解説する。

食事は外食が多いが、車載冷蔵庫も活用する。「サービスエリアで車を停めて仕事をしたり、ご飯食べたり。サービスエリアで暮らしているようなところがある。駐車場代もかからないし、そのまま仮眠できる」と明かした。



「テスラで暮らす」ミニマリストの新生活 EVは“動く高級カプセルホテル”自動運転にも期待
5/31(日) 12:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/522ed6ca8a67c23d9b4c6641d75af723a3ef359a

インスタ見たらこれ流れてきて終わった
尾張小牧だしこんなの地元にいるの泣きそう

— 龍之介☕️ (@bahivette) June 4, 2026

光岡自動車は2026年6月4日、同年11月に発表を予定している新型車のティーザー画像を公開した。

公開されたのは2ドアオープントップモデルのサイドを描いた一枚のスケッチのみ。ティーザー画像は2026年の7、8、9月に第2弾、第3弾、第4弾がそれぞれ公開予定で、11月に正式発表を迎えるという。

現時点では詳細はお伝えできないとのことだが、楽しくワクワクする「ミツオカらしさの原点」を今後もSNSや特設サイトを通じて順次情報を発信していくという。光岡自動車の担当者は「お待たせしてしまって申し訳ないが、ぜひ楽しみにしていただきたい」とのことだった。（webCG）

2026.06.04
https://www.webcg.net/articles/-/53879

2026年11月に発表を予定している新型車のティーザー画像

https://news.yahoo.co.jp/articles/2a5d9445ae8343722f3f622fddfb1fafc2ee463a
トヨタ、米国「逆輸入」のカムリを秋頃に発売へ…豊田章男会長らが改造を施す「カスタム対決」も

本田技研工業は2026年6月4日、ハッチバックモデル「シビック」をマイナーチェンジし、同年6月5日に発売すると発表した。先行予約が行われていた（参照）スポーツモデル「e：HEV RS」も同時に正式発売される。

2021年に登場した11代目シビックは、ホンダのクルマづくりの基本である「人中心」の考え方を深く掘り下げ、親しみやすさと特別な存在感をあわせ持つことで、乗る人すべてが「爽快」になることを目指して開発された。

今回のマイナーモデルチェンジでは、乗る人の五感を刺激する「ホンダS＋シフト」を搭載し、専用の足まわりでドライバーとクルマの一体感をより高める走りを追求したe：HEV RSを追加。モーター駆動でありながら有段変速機があるかのようなダイレクトな駆動レスポンスと、鋭いシフトフィールを実現するホンダS＋シフトのエンジンサウンドと制御をシビック専用にチューニングし、ドライバーとクルマの一体感を高めるとともに、高揚感のある走りを提供するという。

e：HEV RSには、軽快でダイレクトな操舵と挙動の一体感をもたらすRS専用サスペンションやスポーティーさを強調するDシェイプデザインのステアリングホイールなどを採用。心高ぶる走りの質にこだわったモデルを目指している。

これらを含むe：HEV RSの主な仕様や装備は以下のとおり。

・ヘッドライトリング（グロスブラック）
・バンパーロアグリルガーニッシュ（グロスブラック）
・シャークフィンアンテナ（グロスブラック）
・「RS」エンブレム（フロント、リア）
・18インチアルミホイール（マットベルリナブラック）
・ホイールナット（ブラック）
・ステアリングホイール（Dシェイプデザイン、レッドステッチ、メタル製シフトパドル）
・コンビシート（レッドステッチ）
・エアコンアウトレット、ドア加飾（レッドピンストライプ）
・新制御技術「ホンダS＋シフト」
・RS専用セッティングサスペンション

また、全グレードで後席用USBポートを追加したほか、「e：HEV EX」ではアルミホイールをベルリナブラック＋ダーク切削クリア仕様に変更するとともにステアリングヒーターを追加。「RS」グレードではアルミホイールをマットブラック仕様に変更し、「EX」グレードではステアリングヒーターを追加するなどのアップデートが行われている。

外板色は「クリスタルブラック・パール」「プラチナホワイト・パール」「ソニックグレー・パール」「シーベッドブルー・パール」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック」の全5種類から選択できる。

マイナーチェンジされたシビックのラインナップと価格は以下のとおり。

・EX：394万6800円
・RS：448万8000円
・e：HEV LX：413万2700円
・e：HEV EX：444万8400円
・e：HEV RS：465万9600円

（webCG）

2026.06.04
https://www.webcg.net/articles/-/53881

シビックe：HEV RS

ドラッグストア「GENKY」から、右左折時の確認不足である軽自動車が飛び出して来てしまい、直進車が車両の側面に突っ込む事故が発生。飛び出してくる車両も悪いですが、譲る気持ちがあれば防げた事故なのではないでしょうか。

— タクドラマミー（ナイト） (@tdkdsdtd_fami3) 2026年6月3日

スバルは2026年6月4日、「レヴォーグ」「レヴォーグ レイバック」の一部仕様変更モデルを発表。合わせてレヴォーグ レイバックにハイブリッドモデル「S：HEV」を追加設定すると発表し、ティーザーサイトをオープンした。

スバルが「Fタイプ」と呼ぶレヴォーグとレヴォーグ レイバックの最新モデルでは「マイスバルコネクト」にリモートハザード機能を追加。「SIドライブ」の制御に加えて、内装の仕様も変更されている。

レヴォーグ レイバックのハイブリッドモデルは2.5リッター水平対向4気筒エンジンを核としたハイブリッドパワートレインのS：HEVを搭載。国内では「クロストレック」「フォレスター」に続いての設定で、2026年7月に正式発表の予定だ。

ボディーのスリーサイズは全長×全幅×全高＝4735×1820×1550mmと公表されており、既存の1.8リッターターボモデルよりも35mm短く、20mm低い。前後オーバーハングの短縮でスポーティーなシルエットを目指したほか、幅広い路面状況に対応可能な180mmの最低地上高（これも－20mm）を確保したうえで全高を抑制し、走りの面でもスポーティーさを実現したとされている。1550mmであれば一般的な機械式駐車場にも入庫可能だ。

フロントまわりはグリルにスムーズにつながる形状のヘッドランプを採用し、ここでもスポーティーさをアピール。横方向に広がるデザインのバンパーも専用だ。象徴的なエアインテークを廃したアルミ製のボンネットも装備する。

インテリアには乗り込んだ瞬間から上質な空間を感じられるという本革シートを装備。上位グレードではタンカラーのナッパレザー表皮を採用している。

ラインナップはベーシックな「プレミアムブラック S：HEV EX」と、ハンズフリーテールゲートやハーマンカードンサウンドシステム、リアシートヒーター（左右）を標準装備とする「プレミアムS：HEV EX」の2タイプ。

販売店からの情報によれば、価格は1.8リッターターボの「リミテッドEX」（405万9000円）から＋10万円台後半～＋40万円台後半の範囲で、フォレスターの「プレミアム」（464万2000円）を下回るとのこと。（webCG）

2026.06.04
https://www.webcg.net/articles/-/53867

レヴォーグ レイバックS：HEV