ロータリーエンジンは何故流行らなかったのか？軽量・小型、低振動、低騒音、高出力とメリットも多い

2024年09月10日

カテゴリ:
雑談・議論
マツダ

1: 名無し募集中。。。 2024/09/03(火) 22:43:34.39 0

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/28485/

ロータリーエンジンは、構造上部品数も少ないのでコンパクトであり軽量というメリットがあります。回転運動が低振動なため騒音も低いと言われています。効率よく動かせることがハイパワーに繋がっています。　　

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マツダRX-7という未だに人気な車ｗｗｗｗｗｗ

2024年09月09日

カテゴリ:
雑談・議論
マツダ

1: それでも動く名無し警備員[Lv.3] 2024/09/03(火) 08:06:28.58 ID:ai6Yv7Jj0

なんでや？

引用元 https://nova.5ch.net/test/read.cgi/livegalileo/1725318388/ 【マツダRX-7という未だに人気な車ｗｗｗｗｗｗ】の続きを読む

MAZDAさん車のレパートリーが豊富すぎてどれ買うか迷うwwwwww

2024年08月11日

カテゴリ:
雑談・議論
マツダ

1: それでも動く名無し警備員[Lv.13] 2024/08/11(日) 06:31:27.10 ID:y7MG/2a10

CX3

CX5

CX8

CX30

CX60

MAZDA3

MAZDA2

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【悲報】マツダCX-60さん、全く売れない…ジャパンタクシーにすら負けるｗｗｗｗｗ

2024年07月24日

カテゴリ:
マツダ

1: それでも動く名無し警備員[Lv.14] 2024/07/23(火) 16:02:14.40 ID:WgzcGjrep

>>自動車販売協会連合会による2024年1～6月の新車販売台数ランキングを見ると、
CX-60は乗用車全体の50位という結果となっています。

その販売台数は3516台と、「マツダロードスター」はおろか、「トヨタジャパンタクシー」（※写真44枚目）にさえ及びません。

CX-60の発売当時、月間目標販売台数が2000台とアナウンスされていたことを考えると、この数字はあまりにもさみしいものとなっています。

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https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a1c37a2ccfa71ffed3867838d9139bbb277dff2c/

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マツダってなんでRX-9を出さないの？

2024年07月09日

カテゴリ:
マツダ

1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2024/07/07(日) 18:39:10.052 ID:CAGHULby00707

なして

引用元 https://mi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1720345150/ 【マツダってなんでRX-9を出さないの？】の続きを読む

マツダ、次期CX-5にロータリーエンジン搭載か！？

2024年06月08日

カテゴリ:
マツダ

1: 【バルス！】 (庭) [EU] 2024/06/07(金) 20:24:09.12 ID:20EPoqUF0● BE:323057825-PLT(13000)

はい
https://kuruma-news.jp/post/782660

2: 【メガンテ】 (庭) [EU] 2024/06/07(金) 20:24:15.78 ID:20EPoqUF0 BE:323057825-PLT(12000)

マツダには、ラージ商品群向けのPHEVシステム（「CX-60」に搭載）と、スモール商品群向けのロータリーエンジン発電のPHEV（「MX-30」に搭載）の2つの電動パワートレインがありますが、これまで“ストロングハイブリッド”はもっていませんでした。

　ところが2023年11月、中国市場向けにトヨタ製の2.5リッターエンジン＋モーターを搭載した「CX-50 ハイブリッド」が登場。
長安マツダのホームページを見ると、CX-50 ハイブリッドのエンジンスペックは、トヨタ「RAV4 ハイブリッド」や「ハリアーハイブリッド」などに搭載の2.5リッターハイブリッドとまったく同じでした。

　車両をOEMしてもらうのではなく、パワートレインのみを譲り受け、自社のCX-50に組み込んで販売する戦略としたようです。

　北米向けCX-50も2024年後半にハイブリッドを発売するとのこと。
マツダはトヨタと資本提携をしているため、ハイブリッドユニットのやり取りが可能だったのでしょう。

　当然、次期CX-5にも同様にトヨタ製ハイブリッドが搭載されることが予想できますが、マツダは決算発表の中で、
あえて「マツダ製のハイブリッド」と表現しており、そこには何らかの目論見があるはず、と筆者（自動車ジャーナリスト吉川賢一）は考えていました。

　そうした折の2024年5月28日、トヨタ・スバル・マツダの3社が、マルチパスウェイワークショップと銘打ち、
カーボンニュートラル実現に向けた電動化時代の新たなエンジン開発を三者三様で行っていくと発表。

　マツダはそのなかで、新しいシングルロータリーおよび2ロータリーエンジンのコンセプトユニットを初公開しましたが、
驚いたことに、そのうちシングルロータリーのコンセプトユニットには、なんとトヨタのハイブリッドシステム「THS」が組み合わされていたのです。

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　THSは、エンジン停止状態のモーター駆動とエンジン直結駆動の両方が切り替え可能な「シリーズパラレル式ハイブリッド」ですので、
MX-30に搭載したロータリーエンジン発電のPHEV（シリーズ式ハイブリッド）とはベツモノです。

　エンジンはマツダ製、電動トランスミッションはトヨタ製という組み合わせとなっているならば、「マツダ製のハイブリッド」といっても過言ではなく、
おそらくこの新ロータリーエンジンハイブリッドが次期CX-5に搭載されるのではないでしょうか。

マツダ新型「CX-5」登場へ！「“ロータリー”エンジン」搭載か!? マツダ製の斬新「ハイブリッド」どうなるのか

引用元 https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1717759449/ 【マツダ、次期CX-5にロータリーエンジン搭載か！？】の続きを読む