米国道路安全保険協会（IIHS）が今年から実施している車両衝突テストで、現代自動車と傘下の起亜自動車は1車種も最高等級の「優秀（Good）」判定を受けられなかったことが分かった。IIHSの衝突テスト結果は米国消費者が新車を購買する際に安全性の尺度として用いる指標で、「優秀」「良好（Acceptable）」「普通（Marginal）」「不良（Poor）」の4等級で示される。

　IIHSは28日（現地時間）、2014年型の新車約180車種について前側面「スモールオーバーラップ」テストを実施した結果、22車種が「優秀」判定を獲得したと発表した。

　スモールオーバーラップは運転席のフロント部分（前面部の左側25％）を時速40マイル（64キロ）で障害物に衝突させ、車の損傷具合や運転者（人形）の傷害レベルなどを検証するテスト。これまでのテストは運転席フロント部分の40％を衝突させるものだったが、今年からは電柱や木、ほかの車の一部との衝突などを想定したこのテストを追加し、安全性要件をより厳しくした。

　現代・起亜自は6車種がこのテストを受けたが「優秀」判定は1台もなく、「良好」も現代自の「エラントラ（韓国名：アバンテ）」と起亜自の「オプティマ（韓国名：K5）」だけだった。主力車種の「ソナタ」は「普通」で、競合車種となるホンダの「アコード」（優秀）やトヨタ自動車の「カムリ」（良好）に及ばなかった。現代自の「ツーソン」と起亜自の「K3」「スポーテージ」はいずれも「不良」と判定された。現代自は「新型『ジェネシス』からはスモールオーバーラップテストに備えて車体の強度を高める」としている。

　一方、現代自グループの鄭夢九（チョン・モング）会長は28日、現代自の米国法人を5年間率いてきたジョン・クラフチック社長を解任し、デイブ・ズコフスキー副社長を新社長に任命した。同社関係者は「クラフチック社長の在任中にシェアとブランド知名度は大幅に上昇したが、先の安全問題などへの対応が不十分だったとの指摘があった」と、交代の背景を説明した。

キム・ウンジョン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
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