サイ速

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    タグ：燃費

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    200140910abg
    1: 名無しさん＠おーぷん 2014/09/10(水)20:09:39 ID:vZP8oY3Xm
    なんで？

    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1410347379/ 【なんでディーゼルのバイクってないの？】の続きを読む
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    #ディーゼル
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    #軽油
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    1: 名無しさん＠おーぷん 2014/07/26(土)17:06:15 ID:gqVwnTAg8
    AoZixiw
    すご杉内

    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1406361975/ 【スーパーカブの燃費ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ】の続きを読む
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    1: 以下、＼(^o^)／でVIPがお送りします 2014/07/07(月) 17:21:34.97 ID:IXGiSXvQ0.net
    バイクよくわらんけどバイク自体にも悪いんじゃないの？
    bousou04

    引用元 http://viper.2ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1404721294/ 【DQNバイク｢ﾌｵｵｵﾝ!!ﾌﾞｵｵ!!ﾌﾞﾌﾞｫ!!ﾌﾞｵﾌﾞｵ!!ﾌﾞﾌﾞﾝ!!←燃費悪くないの？｣】の続きを読む
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    #DQN

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    1: 名無しさん＠おーぷん 2014/07/03(木)09:13:27 ID:urLKb7fNi
    働いて買う
    sleepincar

    引用元 http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1404346407/ 【燃費が良くて車中泊できる車教えてくれ】の続きを読む
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    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/06/02(月)09:50:52 ID:cKMV76ZeA
    現在、軽自動車の最高燃費はスズキが昨年12月に発売したアルトエコの「35.0km/L」。

    対するダイハツは昨年8月に発売したミラ・イースの33.4km/L。

    これまで火花を散らしてきた「燃費バトル」の歴史を振り返ってみると…

    2011年09月　ダイハツ ミラ・イース 30.0km/Lを達成
    2011年12月　スズキ アルト・エコ 　 30.2km/Lを達成
    2013年03月　スズキ アルト・エコ 　 33.0km/Lを達成
    2013年08月　ダイハツ ミラ・イース 33.4km/Lを達成
    2013年12月 スズキ アルト・エコ 　 35.0km/Lを達成

    と、まるでネットオークションの入札を思わせるような履歴を辿ってきましたが、これまでの経緯からしてダイハツがこのまま指をくわえて見ているとも思えません。

    日経新聞によれば、今年に入って沈黙を守っていたダイハツが「ある画期的な方法」で40km/Lの厚い燃費の壁を突破したようで、福岡県の研究拠点で新技術の実用化に目処を付けたといいます。

    続きはソースで
    http://yukan-news.ameba.jp/20140601-118/

    o12000635daihatsu_mira_e-s


    レス引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401670252/ 【ダイハツが画期的技術で燃費リッター40km超えに挑む】の続きを読む
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    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/05/07(水)23:23:32 ID:HW02Y1O8K
    ホンダは、２０１６年度末以降に発売される二輪車の全モデルの燃費性能を２割上げる。
    生活必需品として二輪車を使うインドやインドネシアなどの新興国では燃費への関心が高く、競争力の維持向上に必要不可欠と判断した。

    　ガソリン燃焼効率を現在の３０％台前半から３５～４０％程度に高める。
    車体軽量化や低燃費タイヤ採用などにも乗り出し、実現にこぎつけたい考えだ。
    ホンダの開発部門である本田技術研究所の野村欣滋二輪Ｒ＆Ｄセンター長が明らかにした。

    HondaMotorcycles-logo


    ソース
    http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140506/biz14050609590007-n1.htm

    引用元 http://open02.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399472612/ 【【バイク】ホンダ、全バイクの燃費２割向上へ】の続きを読む
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    passo001_o

    トヨタは14日にマイナーチェンジした新型「パッソ」の発売を開始しました。

    新たに開発した1.0L高熱効率・低燃費エンジンを搭載し、圧縮比の向上、低フリクション化、バルブタイミングの最適化を図ったほか、NOx低減にも有効なクールドEGR、エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッドの採用により、熱効率を最大化。

    さらに、減速時のエネルギーをバッテリーにためる回生機能の強化や空力性能の改善を施すとともに、停止前車速約9km/hでエンジンを停止するアイドリングストップ機能を標準装備するなど多数の燃費向上技術を採用し、ガソリン車としてはNo.1となる27.6km/L（JC08モード走行燃費）の低燃費を実現しました（1.0リッターの2WD（FF）モデルで一部のグレードを除く）。 【トヨタ 新型パッソはガソリン車トップの燃費27.6km/L ドラえもんのしずかちゃんをイメージした「しず・カー」も登場】の続きを読む
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    Toyota_Aqua_101

    国土交通省が20日に発表した「平成２５年の燃費の良い乗用車ベスト10」で、トヨタのハイブリッド車・アクアが24年度に引き続き1位となりました。

    国土交通省HP…平成２５年の燃費の良い乗用車ベスト１０について
    https://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha10_hh_000115.html 【トヨタアクアが25年度車燃費1位に】の続きを読む
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    1 ジャストフェイスロック(やわらか銀行) 2013/12/17(火) 20:11:30.87 ID:fuToXCeK0
    Kia-k5-500h-hybrid
    現代・起亜車、ハイブリッド総力戦…トヨタ攻勢に応戦

    現代（ヒョンデ）・起亜車がハイブリッドカーを市場に相次いで投入している。今月に入って４車種の新車を発売した。起亜車は１６日、自社の準大型乗用車であるＫ７のハイブリッドモデル「Ｋ７ハイブリッド７００ｈ」（以下７００ｈ）を発売した。前日に発売された現代車のグレンジャーハイブリッドに続き現代・起亜車史上２つ目の準大型乗用ハイブリッド車だ。

    ７００ｈはハイブリッド専用セタ２　２．４ＭＰＩエンジンと３５キロワットの電気モーターを装着して合計最高出力２０４馬力、最大トルク２１ｋｇ・ｍの性能を持つ。燃費は標準小型車よりも高い１６．０Ｋｍ／Ｌだ。ガソリン価格が１リットルあたり１９００ウォンで年２万キロを走行すると仮定した場合、Ｋ７の３．０ガソリンモデルに比べ年間１２８万ウォン（約１２万５０００円）のガソリン代を節約できると起亜車は説明した。３４４０万ウォンと３５９５万ウォンの２等級で発売された。

    中型車Ｋ５ハイブリッドの様式変更モデル「Ｋ５ハイブリッド５００ｈ」（以下５００ｈ）も共に発売された。最高出力１５０馬力、最大トルク１８．３ｋｇ・ｍのハイブリッド専用ヌウ２．０ＭＰＩエンジンと３５キロワットの電気モーター、１６．８ｋｍ／Ｌの燃費など諸々の数値は既存モデルと同じだ。だが既存モデルよりも制動距離が３．６％改善され、前輪サスペンションの改善による安全性と乗車感の向上、騒音遮断性強化による静寂性の向上など多くの品質改善が実現した。価格も２８９３万～３２１０万ウォンで既存モデルより２０万～３０万ウォンの引き上げにとどめた。

    これに伴い現代・起亜車は４日にソナタハイブリッド２０１４年型を発売したのをはじめとして今月入ってから４車種のハイブリッドカーを市場に出すことになった。またフォルテ・アバンテハイブリッドを含めて準中型・中型・準大型にかけて６種に及ぶハイブリッドカーのラインナップをそろえることになった。起亜車はこの日発売した２車種に７００ｈと５００ｈという新しい名称を付けてネーミングのマーケティングにも乗り出した。

    （続く）

    【脅威の燃費16Km/Lを叩きだした韓国「現代・起亜」　自主開発のハイブリッドシステムでトヨタに応戦】の続きを読む
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    1 ◆HeartexiTw ＠胸のときめきφ ★ 2013/12/01(日) 13:34:31.59 ID:???0
    10101073_201112_s
    世界最高燃費競争が熾烈だ。今年９月に、ホンダはコンパクトカー、フィットを６年ぶりに
    フルモデルチェンジした。そのハイブリッドモデルはJC08モード燃費で36.4km／リッターという
    世界最高燃費を達成し、トヨタ・アクアを抜いた。
    しかし、東京モーターショー開幕中の11月26日にトヨタが発表したリリースで、
    「トヨタ・アクアを一部改良して、燃費性能でトップの37.0km／リッターを達成した」と
    発表した。これは従来比1.6km／リッターの向上だ。
    今回、世界一燃費を達成するためのリニューアルメニューは当たり前だが多岐に及ぶはずだ。
    資料では、「エンジンのフリクションを低減するとともに、モーターやインバーターなどの
    制御を改良しハイブリッドシステムの効率を一段と高めることで世界最高燃費を獲得した」とある。
    この説明では何のことやら、何をどうのように改善したのか、普通の消費者には分からない。
    （中略）
    ただし、アクアを好燃費で選択しようと思っている人は注意が必要だ。
    トヨタの常套が隠されている。カタログ数値を正確に読み取ろう。そこには、こう書かれている。
    「メーカーオプション装着およびメーカーパッケージオプション装着により、
    車両重量が1090kg以上の場合、33.8km／リッターとなります」とある。
    (中略)
    つまり、アクアでメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと最高燃費モデルから陥落するのである。
    ある意味で有効な販売促進の方法の裏を読み取る、意味は無いか？　
    「所詮、カタログ燃費は信じない」ユーザーが多いのは事実だ。

    *+*+ EconomicNews +*+*
    http://economic.jp/?p=29433

    【トヨタ・アクア、世界最高燃費奪還…だがメーカーオプションを“ひとつでも”選ぶと陥落する】の続きを読む
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