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    タグ：電気自動車

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    1: ばーど ★ 2018/02/10(土) 14:55:40.68 ID:CAP_USER9
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    ■2017年度は約2150億円の赤字
    　翌7日に発表されたテスラの2017年度通期決算は、最終損益がマイナス19億6140万ドル(約2150億円、前年同期比で約13億ドルの悪化)と、過去最大の赤字となった。高級車の「モデルS」や「モデルX」は好調だったが、昨年7月からスタートしたEV「モデル3」の量産立ち上げに今なお苦戦し、先行投資がかさんでいる。

    　モデル3はテスラ初の量産型EVで価格は3.5万ドルから。2017年7月に出荷を始めたが、納入台数は7~9月期がわずか260台、10～12月も1500台にとどまった。週5000台の生産目標は、当初2017年末までに達成する計画だったが、今年6月末までに延期された。延期は今回で2度目になる。

    　ボトルネックは大きく2つある。電池パックと車体の組み立て工程だ。

    　モデル3の電池生産は2017年1月、米ネバダ州に開所した世界最大の電池工場、ギガファクトリーで行われている。作られているのは、パナソニック製の円筒型リチウムイオン電池「2170」だ。パナソニックが作った電池のセルを、テスラがモジュール化(組み立て)する。

    　この組み立ては、ロボットを活用した完全自動化ラインで行う予定。しかしこの4つの工程のうち2つの立ち上げを委託していた業者が機能せず、結局テスラ自らが行うことになった。

    　そのため、当面は手作業での組み立てを余儀なくされた。これには自信家のマスク氏も「われわれがいささか自信過剰になりすぎていた」と肩を落とす。車体組み立ての行程においても、同じく部品の自動組み立てのスピードが上がらない。

    　そこでテスラは、2016年に買収したドイツの自動生産設備大手グローマンのチームを動員して、自動化工程に人を配置する半自動化ラインを導入。完全自動化が可能になるまでの「つなぎ」として活用することにした。

    　決算発表の当日に行われた電話会見でマスク氏は、「モデル3の苦戦はあくまで時間の問題。全体計画の中で現在の誤差は極めて些末なことだ」と強気の姿勢を崩さなかった。だが一方で、自ら「生産地獄」と表現する現状について、「こんな経験は二度としたくない。(11月の)感謝祭の日ですら、ほかのテスラ社員と一緒にギガファクトリーにいた。週7日、みんながバケーションを楽しんでいるときもだ」とも漏らした。

    https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180210-00208352-toyo-bus_all

    引用元 http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518242140/ 【テスラが明かした「モデル3」生産地獄の実態】の続きを読む
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    1:
    【ラスベガス時事】米ラスベガスで５日開幕する家電・ＩＴ見本市「ＣＥＳ」では、自動車各社が人工知能（ＡＩ）や自動運転機能を搭載した「未来の車」で火花を散らす。

    ３日には欧米自動車連合フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）が電気自動車（ＥＶ）のコンセプト車を公開。

    中国系新興メーカー、ファラデー・フューチャー（ＦＦ）は２０１８年に発売する「史上最高のＥＶ」をお披露目した。

    　ＦＣＡはコンセプト車「クライスラー・ポータル」を発表。利用者に関する情報から好みを推測し、お勧めの行き先などを提案する機能を盛り込んだ。人の運転操作がほとんど必要ない自動運転機能も備える。

    　一方、ＦＦは同社初のＥＶ「ＦＦ９１」を発表。ＦＦは中国動画サイト大手、楽視の賈躍亭最高経営責任者（ＣＥＯ）が主導して２０１４年に設立した。米テスラ・モーターズに対抗するＥＶメーカーとして注目され、会場にはＦＣＡを上回る数のメディアが詰め掛けた。

    　「ＦＦ９１」は１回の充電で約６００キロを走行。停車した状態から２分３９秒で時速約９６キロに到達し、加速度は史上最速だ。

    セダンやスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）を連想させる外観も「既存車の概念にとらわれない新種」と位置付け、同社幹部は「自動車業界の変革者となる」と意気込む。価格は未定だが、３日から予約受け付けを始めた。（2017/01/04-17:51）

    ff91


    http://www.jiji.com/jc/article?k=2017010400761&g=eco

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1483595428/ 【中国のEV「FF91」が凄い…一回の充電で約600キロ走行】の続きを読む
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    1: Hi everyone! ★ 2015/02/14(土) 15:09:58.58 ID:???.net
    ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 日産自動車の欧州法人は、特殊なコーティングを施した、暗闇で光る電気自動車「リーフ」を発表した。この発光するリーフには、日中に日光を吸収し、夜間に最大１０時間青く光る特殊な塗料が塗られている。

    　車用の夜光塗料はすでにさまざまな種類が売られており、これまでも多くの車に使用されてきたが、自動車メーカーが自ら夜光塗料を使用したのは日産が初めてだという。

    　日産がリーフに使用した塗料はアルミン酸ストロンチウムという物質を含み、さまざまな有機材料を使って日産向けに特別に作られた。また生物学的に不活性で環境には無害だという。日産は塗料の効力は２５年間持続するとしている。

    　日産は、家庭でのソーラーパネル設置が政府の補助で普及すれば、事実上無料でリーフを充電することが可能になると言及。 今回、暗闇で光る車を開発したのはその流れを後押しする狙いがあるという。

    　日産は以前にも、泥などの汚れがつかない塗料を施したリーフを発表し話題となっていた。

    ソース（CNN）　http://www.cnn.co.jp/business/35060409.html

    nissan-leaf-glow-in-the-dark04

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1423894198/ 【夜光塗料で全体が光る日産リーフ】の続きを読む
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    1: Hi everyone! ★ 2015/02/14(土) 11:42:18.08 ID:???.net
    米アップルは、日産自動車やテスラ・モーターズ、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などに対抗し、数百人体制で電気自動車（ＥＶ）の開発に取り組んでいる。米紙ウォールストリート・ジャーナル（ＷＳＪ）が１３日、関係筋の話として報じた。

    報道によると、この開発プロジェクトは「タイタン」と呼ばれ、自動車のデザインはミニバンのような形をしているという。

    ソース（ロイター）　http://toyokeizai.net/articles/-/60744

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    引用元 http://r.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1423881738/ 【アップルが電気自動車へ参入？プロジェクト名｢タイタン｣】の続きを読む
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    1: 海江田三郎 ★＠＼(^o^)／ 2015/01/15(木) 21:01:38.85 ID:???0.net
    http://mainichi.jp/select/news/20150115k0000m020066000c.html
    ◇北米トヨタＣＥＯ、ＥＶの課題とＦＣＶの優位性強調
    　【デトロイト清水憲司】米電気自動車（ＥＶ）ベンチャー、テスラ・モーターズのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）は１３日、北米国際自動車ショー開催中の米デトロイトで開いた記者会見で、水素を用いる燃料電池車（ＦＣＶ）について「極めてばかげている」と批判した。

    水素の貯蔵や管理の難しさを理由に挙げた。ＥＶとＦＣＶは次世代カーの主役の座を競い合っており、さや当てが激しくなってきた。

    　マスク氏は、テスラのほか宇宙開発企業「スペースＸ」などを設立した西海岸シリコンバレー発の著名起業家。
    淡々とした口ぶりながら、物議を醸す発言でも知られ、この日はショー関連の講演会出席のため、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）などが本拠を構える敵地デトロイトに乗り込む格好になった。

    　マスク氏は講演後に記者会見し、水素は引火しやすく、貯蔵が難しいと指摘し、「解決は難しく、極めて非効率で、理に合わない」と主張。テスラは２０１５年に約５万台のＥＶを生産する計画だが、１０年後までには数百万台に増やすとし、ＥＶ市場の拡大を予測した。

    　一方、昨年１２月にＦＣＶ「ミライ」を発売し、究極のエコカーと位置づけるトヨタ自動車のジェームス・レンツ専務（北米トヨタＣＥＯ）は記者団に対し、「マスク氏の製品は素晴らしい。ただＥＶは必ずしも長く走れるクルマではない」と述べ、 １回の充電で走れる距離の短さが課題だと指摘。ＥＶが１回の充電に数十分〜数時間かかるのに対し、ミライの燃料補給は３分程度で終わるとし、ＦＣＶの優位性を強調した。

    muskfcv

    引用元 http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1421323298/ 【テスラCEO「水素の燃料電池車、極めてばかげている」】の続きを読む
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    1: 北村ゆきひろ ★ 2014/09/15(月) 22:18:54.77 ID:???.net
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    日産自動車のカルロス・ゴーン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、電気自動車（ＥＶ）で主に使われるバッテリーの
    生産縮小に向けた準備を進めている。事情に詳しい関係筋が明らかにした。

    日産・仏ルノー(RENA.PA: 株価, 企業情報, レポート)連合の関係筋２人によると、計画では、米国と英国での電池生産が段階的に終了となり、日本国内の工場で次世代電池の生産が規模を縮小して続けられる。

    日産はまた、ルノーと同様に、今後発売される一部のモデルで韓国のＬＧケムから価格が安いバッテリーの供給を受ける可能性がある。

    １人の幹部は匿名を条件に、「われわれはバッテリー製造でリーダーとなることを目指したが、実際は考えていたよりも競争力がなかった」と述べた。「価格と性能の両面から言えば、われわれはＬＧに６カ月から１年の後れを取っている」とした。

    関係筋によると、日産とルノーによる調達の集中的な見直しに続き、英サンダーランドおよび米テネシー州の電池工場についての決定が来月予定されているという。

    別の関係筋は、「ルノーは明らかにＬＧからの調達の拡大を望むし、日産のエンジニアは社内（生産） の維持を望むだろう」と指摘した。

    http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0HA10Y20140915

    引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1410787134/ 【日産、EV用バッテリー生産の縮小検討　韓国ＬＧケムからの供給も視野】の続きを読む
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    1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/09/08(月) 23:30:24.83 0.net
    nissanleaf
    エネステとか充電時間とか電池の寿命とか問題点山積で利用するメリットがあるように見えない

    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1410186624/ 【電気自動車って話題になってるけど流行るのか？】の続きを読む
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    #EV
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    1: 乗り助φ◆v2jV1ntgt2 2014/08/06(水)12:16:58 ID:l39Fk2ntt
    今年3月のジュネーブモーターショーに出展されて話題になった「ナノフローセル（nanoFlowcell）」社開発の塩水を循環して発電するEV、「クアントeスポーツリムジン」が欧州でいよいよ公道テストを開始するそうです。

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    7月22日にドイツ バイエルン州の認証機関から公道の走行許可を取得、今回、ドイツ及び欧州の公道を使った走行試験が可能となったもの。

    「ナノフローセル」社はリヒテンシュタインに本拠を置くベンチャーで、同車の開発にはBOSCH社も参画している模様。

    詳細はソースで
    http://clicccar.com/2014/08/05/263862/

    引用元 http://uni.open2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1407295018/ 【【EV】塩水で走る電気自動車が公道テストへ】の続きを読む
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    1: 幽斎 ★ 2014/08/03(日) 09:48:44.97 ID:???.net
    cd755_1287_4abfdb5892eccc29a7a3c0d256d4fed8
    ナイトライダーに一歩近づいた。腕時計に話して操作するクルマ発売中
    http://news.livedoor.com/article/detail/9107489/

    すでにアプリもリリースされています。
    ウェアラブル機器からクルマを操作するというと近未来の話に思えてしまいますが、実はもう実現しているんです。

    スマート腕時計 Android Wear（アンドロイド・ウェア）向けに提供されているアプリ『テスラ・コマンド』を使えば、ハイテク電気自動車テスラ モデルSの一部機能をリモート操作できるとのこと。
    テスラ モデルS、Android wearデバイスともに日本にも購入できる製品ですので、先立つものとヤル気さえあればすぐにでも体験できちゃうはず。

    Android Wearらしく、音声コマンドで起動します。「OK グーグル、スタート テスラ・コマンド」 の掛け声でアプリが立ち上がると、スマートウォッチからクルマの一部を操作できるように。コントロール可能なのは以下の通り。

    ・ドアロックの施錠／解錠
    ・クラクションを鳴らす
    ・サンルーフの開閉

    さすがに走行に関する操作には対応していませんが、ドアロックはもちろんクラクションを鳴らしたりサンルーフを開けたりを乗車せずに行う様子は、公式動画を観るとワクワクすること間違いなし。
    まだ自動運転車が完成したわけではないけれど、これもまたひとつの『ナイトライダー』感覚ですよね。

    公式動画： Tesla Command for Android Wear（YouTube）
    https://www.youtube.com/watch?v=4e9BaP9JXCY



    レス引用元 http://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1407026924/ 【【テスラ モデルS】腕時計に話して操作するクルマ発売中】の続きを読む
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    20140728pic2
    1: 名無し募集中。。。＠＼(^o^)／ 2014/07/28(月) 14:05:32.70 0.net
    日産は先月、電気自動車（EV）「リーフ」の交換用のバッテリーパックを5,500ドル（約56万円）で提供すると発表した。この価格は、メーカーとしての利益がゼロであることを、日産グローバル・コミュニケーションズ責任者であるジェフ・クールマン氏が米エコカー専門情報サイト『Green Car Reports』で明らかにしている。

    クールマン氏は「今回ご提供させて頂くバッテリーパック交換プログラムでは、日産が得るマージンをゼロに設定しています。つまり、弊社が交換費用を補助することになりますが、それでもこの価格にする必要があります」と語っており、バッテリーパックの交換が日産にとって赤字になることを伝えている。

    ちなみにバッテリーパックの交換には使用済みバッテリーの処理費用としておよそ1,000ドル（約10万円）がかかるので、実際のバッテリー交換コストは6,500ドル（約66万円）になる。

    日産は交換用バッテリーを生産コストよりも低価格で販売することで、顧客のニーズに応え、リーフを成功させようとする意気込みを示しているようだ。これが消費者のエコカー購入意欲向上につながり、化石燃料に頼らない電気自動車への関心を高めるきっかけになるかもしれない。

    また、より多くの人がEVに乗り換えることになれば、生産台数の増加とともに生産コストが下がり、将来的には日産が損益なしになるのもさほど難しい話ではなさそうだ。

    交換用バッテリーは現行の新車に使用されているものと同じで、8年間で10万マイル（16万km）走行の保証がつくという。

    http://jp.autoblog.com/2014/07/27/nissan-loses-money-each-leaf-replacement-battery/

    引用元 http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1406523932/ 【日産、リーフのバッテリー交換費用を５６万円に設定】の続きを読む
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